AB1794-IR8模塊
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變速器殼體是變速器總成的基礎(chǔ)件，用以保證變速器中各零件的正確位置，工作中承受一定的載荷.常見損傷有：
(1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關(guān)系，直接影響變速器輸入，輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應(yīng)為0-0.03mm, 使用極限為0.10mm.否則應(yīng)更換殼體或承孔鑲套修復(fù).
(2)殼體螺紋孔的修復(fù) 注油羅塞孔，放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷，可采取鑲螺塞修復(fù).
變速器軸的檢修
變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩，彎曲力矩作用.各軸的常見損傷有：
(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發(fā)出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞，運轉(zhuǎn)可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復(fù).
(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側(cè)較為嚴重.可與花鍵套配合檢查，當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，結(jié)合套與健齒周配合見于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換.
(3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應(yīng)小于0.10mm.超過應(yīng)進行壓力校正修復(fù).
同步器的檢修
a.鎖環(huán)式慣性同步器的檢修：鎖環(huán)的錐面角a約為6度-7度，在使用中，錐角變形中增大而不能迅速同步，則應(yīng)及時更換.
b.鎖銷式慣性同步器：鎖銷式同步器主要損傷為錐環(huán)，錐盤磨損，當錐環(huán)斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至0.10mm深時，應(yīng)更換.若錐環(huán)端面有擦痕，則需要端面車削，但累計車削兩不得大于1mm,否則應(yīng)更換.
故障處理
變速器異響現(xiàn)象
變速器異響是指變速器工作時發(fā)出的不正常的響聲。
原因1)齒輪異響齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉(zhuǎn)中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重；軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點3其他原因發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤滑油過稀、過稠或質(zhì)量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等故障診斷與排除①變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。應(yīng)加油和檢查油的質(zhì)量，必要時更換②行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞③空檔時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響④變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應(yīng)檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應(yīng)重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)視情況修復(fù)或更換⑥換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調(diào)整不當或?qū)蛞r套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。
變速器漏油現(xiàn)象
變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。原因及排除方法①潤滑油選用不當，產(chǎn)生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調(diào)節(jié)潤滑油②側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件③放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊④變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換⑤里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。
單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用，將出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之后換擋正常，發(fā)動機功率正常，如果作失速試驗會發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速比正常值低400～800rpm。
鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不鎖止的現(xiàn)象是車輛的油耗高、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)而車速不夠快。具體檢查時要相應(yīng)檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身常鎖止的現(xiàn)象是發(fā)動機怠速正常，但選檔桿置于動力檔（R、D、2、L）后發(fā)動機熄火，鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進行，
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