高鐵火車模擬仿真駕駛系統(tǒng)軟件開發(fā)定制
在我國高速鐵路快速發(fā)展的當(dāng)下，高鐵電力設(shè)備巡視檢查工作成為整個鐵路運維中的重要一環(huán)，高鐵供電工作人員的工作能力和培訓(xùn)效率顯得尤為重要。但因為牽引供電系統(tǒng)的電壓等級高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及無法中斷運行，以致于無法在現(xiàn)場對人員進行培訓(xùn)和進行科學(xué)研究，而傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式只能靠應(yīng)急處置預(yù)案來了解故障應(yīng)對措施，這種方式培訓(xùn)周期長、效果差，造成巡檢人員工作能力高低不一，巡視過程中容易出現(xiàn)漏項、誤項，無法即時地發(fā)現(xiàn)電力設(shè)施缺陷，從而造成故障發(fā)生。
互聯(lián)網(wǎng)是個神奇的大網(wǎng)，大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式，這里提供最詳細(xì)的報價，如果你真的想做，可以來這里，這個手技是----壹伍扒----壹壹叁叁----駟柒駟駟，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。
高鐵供電仿真模擬系統(tǒng)是基于三維仿真技術(shù)，為鐵路電力運維部門打造的高鐵輸電線路應(yīng)急模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)對現(xiàn)實世界進行虛擬再現(xiàn)，以三維模型的方式打造列車行駛的全程場景。該系統(tǒng)結(jié)合仿真建模和Unity3D技術(shù)，實現(xiàn)在不同天氣、光線、地形地貌環(huán)境下，對不同隨機電路應(yīng)急事件的排查和處置演練。
高鐵仿真系統(tǒng)實現(xiàn)全3D場景，搭建了包含60公里長的軌道線路以及沿途的山脈、雪峰、農(nóng)田、橋梁、隧道、湖泊、植被等超大型場景。以第—視角模擬高速、普通列車運行，用戶可根據(jù)需求設(shè)置列車運行里程和配置站點信息，并可對場景中的天氣進行設(shè)置，真實再現(xiàn)晴天、雨天、下雪天的列車行駛視野。行駛中過程中隨機模擬供電線路的斷弦、鳥窩、異物等故障事件，且可通過系統(tǒng)設(shè)置配置故障發(fā)生的頻率。受訓(xùn)人員通過高鐵仿真模擬系統(tǒng)配置好參數(shù)，可直接在培訓(xùn)室對鐵路供電設(shè)備的各種缺陷在不同情況下發(fā)生時的狀態(tài)進行熟悉，以便對巡檢工作形成概念，積累到充分的模擬巡查經(jīng)驗。
通過以上系統(tǒng)功能，充分提高鐵路供電部門人員培訓(xùn)的效率和質(zhì)量，讓巡檢人員充分了解到供電設(shè)備的狀態(tài)，起到減少巡檢疏漏、無法發(fā)現(xiàn)缺陷的情況，提高巡檢人員的檢查工作水平。從而實現(xiàn)減少勞動成本和工作風(fēng)險，不斷提高供電設(shè)備的巡視檢查能力。
高鐵仿真系統(tǒng)實現(xiàn)全3D場景，搭建了包含60公里長的軌道線路以及沿途的山脈、雪峰、農(nóng)田、橋梁、隧道、湖泊、植被等超大型場景。以第—視角模擬高速、普通列車運行，用戶可根據(jù)需求設(shè)置列車運行里程和配置站點信息，并可對場景中的天氣進行設(shè)置，真實再現(xiàn)晴天、雨天、下雪天的列車行駛視野。行駛中過程中隨機模擬供電線路的斷弦、鳥窩、異物等故障事件，且可通過系統(tǒng)設(shè)置配置故障發(fā)生的頻率。受訓(xùn)人員通過高鐵仿真模擬系統(tǒng)配置好參數(shù)，可直接在培訓(xùn)室對鐵路供電設(shè)備的各種缺陷在不同情況下發(fā)生時的狀態(tài)進行熟悉，以便對巡檢工作形成概念，積累到充分的模擬巡查經(jīng)驗。
通過以上系統(tǒng)功能，充分提高鐵路供電部門人員培訓(xùn)的效率和質(zhì)量，讓巡檢人員充分了解到供電設(shè)備的狀態(tài)，起到減少巡檢疏漏、無法發(fā)現(xiàn)缺陷的情況，提高巡檢人員的檢查工作水平。從而實現(xiàn)減少勞動成本和工作風(fēng)險，不斷提高供電設(shè)備的巡視檢查能力。
