車載6KW*汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)固定在同一公共底盤上，柴油機(jī)功率輸出端與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽通過彈性套柱銷聯(lián)軸器直接連接在一起，由柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作。 柴油機(jī)自由端處裝有散熱器和冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇通過風(fēng)扇傳動裝置與曲軸自由端相連，由柴油機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，實行冷卻水強(qiáng)制冷卻。散熱器則通過進(jìn)、出水管與柴油機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)聯(lián)通在一起，構(gòu)成獨立的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以提供柴油機(jī)工作時所需冷卻用水。用戶勿需另行設(shè)置冷卻水散熱裝置。
機(jī)組型號： TOTO6
發(fā)電機(jī)參數(shù)：
額定輸出： 6KW
額定輸出： 6.5KW
額定電壓： 220/380
頻 率： 50HZ
功率因素： 0.8/1.0
相 數(shù)： 單相/三相
絕緣等級： F
發(fā)動機(jī)參數(shù)：
引擎型號： TOTO190F1
缸徑×行程：90×66mm
排 量： 420cc
燃油損耗率：≤374g/kw.h
點火方式： 電感放電式
發(fā)動機(jī)類型：單缸、四沖程、風(fēng)冷、頂置式氣門
燃 料： 90#以上汽油
機(jī)油量 ： 1.1L
啟動方式： 手/電啟動
附屬配置：
燃油容量： 20L
電池容量： 12V-14AH免維護(hù)電池
機(jī)油報警器：有
燃油指示表：有
腳輪附件： 定向輪2個，萬向輪2個
整機(jī)參數(shù)：
噪 音： 65-72dBA/7m
機(jī)組尺寸： 1050*590*800(mm)
連續(xù)工作時間：8h-12h
重 量： 145(kg)
車載6KW*汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)設(shè)計考慮下列要求:
●排煙管道同機(jī)組之間采用柔性的連接，一面發(fā)動機(jī)的震動傳遞到排放管道和建筑物，同時觀察管道是否的熱膨脹或存在缺陷
●確保 和管道的良好支撐，以減輕對連接面的負(fù)荷，否則容易引起裂縫和滲漏。
●安裝在發(fā)電機(jī)室的排煙系統(tǒng)分隔開，以減少熱量和噪聲。和管道，無論是室內(nèi)還是室外，都應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物。
●依據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，任何垂直或平行管道都應(yīng)有坡度。在低部位處，應(yīng)有排水口，以免水入發(fā)動機(jī)。
●當(dāng)管道穿過墻壁時，墻壁的穿孔安裝穿墻套管，以便隔熱和避震
●排煙管道輸出端部，如果是水平方向，應(yīng)切成與水平面成60?角。如果是垂直方向，為了防止雨水和雪進(jìn)入排煙管道，應(yīng)在其中設(shè)置護(hù)罩。
●嚴(yán)禁機(jī)組排煙管道與其它發(fā)電機(jī)給排氣管道或其他設(shè)備（如鍋爐、烤箱等）相連。
