產(chǎn)品概述：
5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀由上海雷韻試驗(yàn)儀器制造有限公司推出的產(chǎn)品。適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
組成結(jié)構(gòu)：
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。
應(yīng)用范圍：
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛應(yīng)用。
工作原理：
5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
技術(shù)參數(shù)：
儀器規(guī)格 | 3.6m | 5.4m | |
杠桿比 | 2：1 | ||
前杠桿的測(cè)頭中心至轉(zhuǎn)軸中心的距離（mm） | 2400±0.5 | 3600 ±0.5 | |
后杠桿立桿中心至轉(zhuǎn)軸中心的距離（mm） | 1200 ±0.5 | 1800 ±0.5 | |
測(cè)頭長(zhǎng)度 （mm） | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | |
測(cè)頭寬度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
測(cè)頭厚 度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
測(cè)頭的剛度 | 測(cè)點(diǎn)處加載2N時(shí)，撓度 | ≤0.005 | ≤0.005 |
梁的橫向剛度 | 當(dāng)橫向風(fēng)速3m/s時(shí), 橫向擺動(dòng)值(mm) | ≤0.01 | ≤0.01 |
儀器質(zhì)量 （kg） | ≤120kg | ≤120kg | |
