汽車零部件拉力機(jī)

汽車零部件拉力機(jī)用途：
拉力試驗(yàn)機(jī)適用于橡膠、塑料、紡織物、防水材料、電線電纜、網(wǎng)繩、金屬絲、金屬棒、屬板等材料的拉伸試驗(yàn)，增加附具可做壓縮、彎曲等試驗(yàn)。具有試驗(yàn)力數(shù)字顯示，試驗(yàn)速度連續(xù)可調(diào)，試樣拉斷自動(dòng)停機(jī)，峰值保持等功能。
拉力機(jī)結(jié)構(gòu)原理：
拉力機(jī)采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，由由主體部分、機(jī)械部分、液壓系統(tǒng)、測力系統(tǒng)等組成，測力系統(tǒng)主要由測力傳感器、變送器、微處理器、負(fù)荷驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、計(jì)算機(jī)及彩色噴墨打印機(jī)構(gòu)成
汽車零部件拉力機(jī)選購注意事項(xiàng)：

首先應(yīng)考慮需選擇拉力機(jī)拉力試驗(yàn)機(jī)必看 　　拉力機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī)測試就是上夾具和下夾具夾好試樣，其中一個(gè)家具固定，另外一個(gè)夾具向上或向下運(yùn)動(dòng)直到拉斷后記錄*大值和位移，然后可以通過軟件計(jì)算出抗拉強(qiáng)度，剪切強(qiáng)度，剝離強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，環(huán)壓強(qiáng)度，拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剪切等試驗(yàn)。

拉力機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī)拉力范圍：
　力量越大機(jī)臺(tái)也大，而傳感器越小卻精度越高，當(dāng)然機(jī)臺(tái)越大價(jià)格也越貴。所以選擇拉力機(jī)時(shí)并不是越大越好。而是要選擇自己公司產(chǎn)品適合的力量范圍大小。傳感器有分為進(jìn)口的和國產(chǎn)的。國產(chǎn)的傳感器比較便宜，但精度較差會(huì)產(chǎn)生零點(diǎn)漂移。反之進(jìn)口傳感器精度高，重復(fù)性好，但價(jià)格比較貴。拉力機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī)*主要的部分就是傳感器。是傳感器輸出的力量信號給處理器，如果輸出的信號不準(zhǔn)確，那么處理出來的數(shù)據(jù)肯定就不準(zhǔn)，拉力機(jī)就等于擺設(shè)了。浪費(fèi)了。
拉力機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī)的延伸率：
因?yàn)闄C(jī)器自帶的位移測量系統(tǒng)只是測量拉力機(jī)橫梁移動(dòng)的距離。如果對延伸率有要求，如橡膠延伸率比較大的則另外配大變形測試架，金屬材料延伸率比較小則加小變形(金屬引伸計(jì))。大變型、小變形(金屬引伸計(jì))是測試樣在拉伸過程中兩點(diǎn)之間的位移。是很準(zhǔn)確的。
拉力機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)行程和機(jī)臺(tái)試驗(yàn)空間：
根據(jù)自己公司需要試驗(yàn)的產(chǎn)品大小進(jìn)行選型，試樣體積小和拉力小的可選我公司的單柱拉力機(jī)。而試樣體積較大，拉力大的則要選擇雙柱拉力機(jī)了，一般拉力機(jī)行程在600MM左右，如要加高加寬或在高低溫環(huán)境下做試驗(yàn)的

汽車零部件拉力機(jī)拉力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)速度：
　市面設(shè)備有的在50~500 mm/min，有的在0.001~500 mm/min，前者一般使用普通梯形絲桿加調(diào)速電機(jī)或變頻調(diào)速系統(tǒng)，成本較低，磨損較大。時(shí)間長了，試驗(yàn)多了會(huì)產(chǎn)生中聯(lián)板搖動(dòng)，影響測試精度，而且時(shí)間用不久，機(jī)器噪音較大，容易壞；一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里放這樣一臺(tái)如拖拉機(jī)般的拉力機(jī)，肯定心情不好，后續(xù)維護(hù)也是一筆不少的開資。所以也要為我們的試驗(yàn)員想想。后者使用伺服系統(tǒng)加配滾珠絲杠的，精度高，速度恒速穩(wěn)定，磨損小，耐久性較好。測出來的試驗(yàn)重復(fù)性也好。標(biāo)準(zhǔn)都有規(guī)定試驗(yàn)條件，什么材料多少速度，因?yàn)樗俣炔灰粯訙y出來的力值也不一樣。如各類生產(chǎn)設(shè)備機(jī)械手都用的伺服系統(tǒng)，有機(jī)會(huì)的話可以去汽車廠去看看，汽車零件每個(gè)位置是分毫不差。想一下這樣的機(jī)器放到自己工廠可以多放心，出去的產(chǎn)品經(jīng)過測試，心里就有底氣，價(jià)格相應(yīng)的也會(huì)賣的高些，客戶也容易接受。所以建議配伺服系統(tǒng)滾珠絲杠*可以滿足用戶要求。當(dāng)然測試的不多，力量不大的可以選普通梯形絲桿加調(diào)速電機(jī)或變頻調(diào)速系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)實(shí)用。同樣能得出理想的數(shù)據(jù)。

汽車零部件拉力機(jī)軟件功能特色：
1、 伺服拉力機(jī)軟件 采用*的芯片集成技術(shù)，*設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集放大系統(tǒng)，具有集成度高、穩(wěn)定可靠、使用方 便等優(yōu)點(diǎn)?？刂栖浖軐?shí)現(xiàn)自動(dòng)求取抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度、彈性模量、延伸率等檢測數(shù)據(jù)，開放式公式編輯能自動(dòng)計(jì)算試驗(yàn)過程中任一點(diǎn)的力、應(yīng)力、位移、變形等數(shù)據(jù)結(jié)果。對試驗(yàn)過程的控制和數(shù)據(jù)處理符合相應(yīng)金屬材料與非金屬材料國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 　　2、 控制方式：定速度、定位移、定荷重、定荷重增率、定應(yīng)力、定應(yīng)力增率、定應(yīng)變、定應(yīng)變增率等控制方式可選； 　　3、 自動(dòng)清零：試驗(yàn)開始后，測量系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)零； 　　4、 自動(dòng)換檔：根據(jù)負(fù)荷大小自動(dòng)切換到適當(dāng)?shù)牧砍?，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度； 　　5、 自動(dòng)存盤：試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)條件自動(dòng)存盤，杜絕因忘記存盤而引起的數(shù)據(jù)丟失； 　　6、 批量試驗(yàn)：對相同參數(shù)的試樣，一次設(shè)定后可順次完成一批試驗(yàn)； 　　7、 顯示方式：數(shù)據(jù)與曲線隨試驗(yàn)過程動(dòng)態(tài)顯示； 　　8、 曲線遍歷：試驗(yàn)完成后，可對曲線進(jìn)行再分析，用鼠標(biāo)找出試驗(yàn)曲線上各點(diǎn)對應(yīng)的數(shù)據(jù)； 　　9、 曲線選擇：可選擇應(yīng)力-應(yīng)變、力-位移、力-時(shí)間、位移-時(shí)間等曲線進(jìn)行顯示和打印； 　　10、單位切換：力量單位：（g、kg、N、lb）、應(yīng)力單位：（kg/mm2、N/mm2、Mpa、lbf/in2）位移單位：（m、mm、in） 　　11、試驗(yàn)報(bào)告：可按用戶要求的格式對試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行編程和打印，并可導(dǎo)出EXCEL文件； 　　12、安全保護(hù)：超過*大負(fù)荷的2～10%時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)； 　　13、可自動(dòng)檢測、計(jì)算試樣的機(jī)械性能指標(biāo)，也可人工干預(yù)分析過程，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求對自動(dòng)分析結(jié)果進(jìn)行修正，以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。

汽車零部件拉力機(jī)特殊測試項(xiàng)目：

1.彈性系數(shù)即彈性楊氏模量
　　定義：同相位的法向應(yīng)力分量與法向應(yīng)變之比。為測定材料剛性之系數(shù)，其值越高，材料越強(qiáng)韌。
2.比例限：荷重在一定范圍內(nèi)與伸長可以維持成正比之關(guān)系，其*大應(yīng)力即為比極限。
3.彈性限：為材料所能承受而不呈變形之*大應(yīng)力。
4.彈性變形：除去荷重后，材料的變形*消失。
5.變形：除去荷重后，材料仍殘留變形。
6.屈服點(diǎn)：材料拉伸時(shí)，變形增快而應(yīng)力不變，此點(diǎn)即為屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)分為上下屈服點(diǎn)，一般以上屈服點(diǎn)作為屈服點(diǎn)。屈服(yield)：荷重超過比例限與伸長不再成正比，荷重會(huì)突降，然后在一段時(shí)間內(nèi)，上下起伏，伸長發(fā)生較大變化，這種現(xiàn)象叫作屈服。
7.屈服強(qiáng)度：拉伸時(shí)，伸長率達(dá)到某一規(guī)定值之荷重，除以平行部原斷面積，所得之商。
8.彈簧K值：與變形同相位的作用力分量與形變之比。
9.有效彈性和滯后損失：在電線電纜拉力試驗(yàn)機(jī)上，以一定的速度將試樣拉伸到一定的伸長率或拉伸到規(guī)定的負(fù)荷時(shí)，測定試樣收縮時(shí)恢復(fù)的功和伸張時(shí)消耗的功之比的百分?jǐn)?shù)，即為有效彈性；測定試樣伸長、收縮時(shí)所損失的能與伸長時(shí)所消耗的功之比的百分?jǐn)?shù)，即為滯后損失。
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