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船舶設(shè)計(jì)及制造模擬仿真系統(tǒng)軟件 管理軟件

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  • 型號(hào)
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  • 更新時(shí)間2022-10-20
  • 廠商性質(zhì)其他
  • 入駐年限1
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量199
  • 人氣值1590
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船舶

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  在領(lǐng)域,合作客戶包括:航天科工集團(tuán)、*、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)*研究所、訓(xùn)練器材所、裝備技術(shù)研究所等單位。
 

  在民用領(lǐng)域,公司大力拓展民用市場(chǎng),目前合作的客戶包括中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、濟(jì)南機(jī)務(wù)段、東莞軌道交通公司、京港地鐵、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)、電力科學(xué)研究院、*、國(guó)家*、中信銀行、華為公司等大型客戶。

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船舶設(shè)計(jì)及制造模擬仿真系統(tǒng)軟件

  基本信息:

  船舶設(shè)計(jì):

  船舶的設(shè)計(jì)階段主要可分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)三個(gè)階段。

  船舶設(shè)計(jì)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng),影響設(shè)計(jì)進(jìn)度的突出問題是:

互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)神奇的大網(wǎng),大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式,這里提供最詳細(xì)的報(bào)價(jià),如果你真的想做,可以來(lái)這里,這個(gè)手技是----壹伍扒----壹壹叁叁----駟柒駟駟,按照順序組合起來(lái)就可以找到,我想說(shuō)的是,除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容,如果只是湊熱鬧的話,就不要來(lái)了。

  1、詳細(xì)設(shè)計(jì)的主要圖紙和技術(shù)文件需要船東、船檢(船級(jí)社)審查認(rèn)可,而后進(jìn)行退審修改,此時(shí)船舶已經(jīng)開工,生產(chǎn)設(shè)計(jì)承受著施工供圖需求的壓力,在這種情況下施工容易出現(xiàn)差錯(cuò)。

  2、設(shè)計(jì)審查要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備材料的經(jīng)濟(jì)性選擇。具體設(shè)計(jì)一經(jīng)確定,全船80%的成本已經(jīng)固化(其中設(shè)備材料費(fèi)用占全船總成本的65%左右),在人工費(fèi)、專用費(fèi)項(xiàng)目中降低成本的空間很小。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)船廠與進(jìn)船廠建造的同類船舶相比,設(shè)備用量和材料消耗量均高出10%。

  解決方案:

  將詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)由串聯(lián)式的接續(xù)組織,盡可能在一定階段形成并聯(lián)式的交叉組織。利用計(jì)算機(jī)模擬仿真的功能,在輸入詳細(xì)設(shè)計(jì)可靠數(shù)據(jù)和圖形的基礎(chǔ)上,通過(guò)三維設(shè)計(jì)、干涉檢查,直接生成生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和圖形。

  近年來(lái)主要船廠相繼開展了一項(xiàng)叫做“ 紙上模擬造船”的活動(dòng),取得了應(yīng)有的成效:在船舶開工前,船廠組織設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)及生產(chǎn)管理等主管人員,對(duì)照設(shè)計(jì)說(shuō)明書,從剖析的角度,按船舶建造流程逐項(xiàng)找出影響設(shè)計(jì)建造的關(guān)鍵點(diǎn),從合理性可行性出發(fā),研究確定建造方法和技術(shù)手段,也就是說(shuō)研究確定了對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目的予案。

  我們?cè)O(shè)計(jì)船舶設(shè)計(jì)軟件模塊來(lái)解決上述問題,船舶設(shè)計(jì)模塊分為:模型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)管控、模型生成、干涉檢查、經(jīng)典模型展示五個(gè)子模塊。

  船舶制造:

  船舶的制造分為兩個(gè)階段:鋼材的加工和分段制造階段。

  鋼料加工過(guò)程中,提高鋼材的利用率是永恒的主題。目前國(guó)內(nèi)船廠鋼材利用率(主船體鋼材利用率、鋼材綜合利用率)一般在85—90%左右。鋼材利用率狀況受到船型及設(shè)計(jì)、管理、場(chǎng)地等多因素影響。

  分段制造階段是構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的階段。根據(jù)船舶建造工藝、場(chǎng)地條件、起重能力、周期要求等,一艘3—6 萬(wàn)噸級(jí)船舶分段劃分大致在100—200 個(gè)。綜上所述,船舶制造模塊包含兩個(gè)子模塊:制造過(guò)程模擬和試航模擬。

  解決方案:

  經(jīng)典模型展示:此模塊負(fù)責(zé)展示本軟件設(shè)計(jì)完成的模型,展示內(nèi)容包括各項(xiàng)數(shù)據(jù)、模型圖紙、船舶3D模型等。

  數(shù)據(jù)管控:此模塊管控整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和圖形,包括鋼材的切割數(shù)據(jù)和船只的圖紙等。

  模型設(shè)計(jì):此模塊負(fù)責(zé)模擬船舶設(shè)計(jì)過(guò)程,用戶可以通過(guò)鼠標(biāo)和鍵盤的操作,實(shí)現(xiàn)船舶零件的拖拽、組合操作。制造完成的模型可以點(diǎn)擊按鈕保存。

  制造過(guò)程模擬:此模塊模擬船舶的制造過(guò)程,包括鋼料的加工、運(yùn)輸和船舶部件的焊接與組裝。

  干涉檢查:此模塊負(fù)責(zé)檢查三維整體設(shè)計(jì)模塊制造完成的船舶模型,通過(guò)檢查船舶模型的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和外形,來(lái)判斷模型是否合格。

  試航模擬:此模塊負(fù)責(zé)模擬系泊實(shí)驗(yàn)和航海實(shí)驗(yàn)。

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