流量計

金屬管浮子流量計工業(yè)自動化過程控制中常用的一種變面積流量儀表，它具有體積小，檢測范圍大，使用方便等特點，金屬管浮子流量計可用來測量液體、氣體以及蒸汽的流量，特別適合用于低流速小流量介質(zhì)的流量測量，金屬管浮子流量計分就地指示型和智能遠傳型，具有指針顯示瞬時流量，液晶顯示瞬時、累計流量，標準4～20mA電流輸出，上、下限報警，HART協(xié)議輸出等多種功能。

工作原理：

金屬管浮子流量計由測量管、浮子和指示器組成，浮子在測量管中自由的上下移動，改變管道中的流通面積，隨著流量大小的變化，浮子在測量管中的垂直位置也發(fā)生相應(yīng)的變化，通過磁性的傳遞系統(tǒng)將浮子位置準確傳遞到指示器的刻度盤上，指示流量值的變化。

主要特點：

·工作可靠，維護量少，使用壽命長

·1：10的較寬的量程比
·全金屬結(jié)構(gòu)，堅固穩(wěn)定，適合高溫、高壓、強腐蝕性介質(zhì)
·防爆設(shè)計結(jié)構(gòu)適合易燃、易爆危險場合
·新型磁耦合傳感器保證信號傳輸穩(wěn)定可靠
·適合低流速小流量的介質(zhì)流量的測量
·可加裝磁過濾器
·智能型可選現(xiàn)場瞬時和累積流量顯示
·可選二線制、電池供電方式
·可帶保溫、夾套設(shè)計

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品分類：

流量范圍：

生產(chǎn)工藝選擇：

簡述生產(chǎn)過程, 介紹了氯氣液化方式、輸送方式、計量方式的選擇以及生產(chǎn)過程中的注意事項。

1 液化方式
氣體液化的條件有兩條: (1) 降溫:把溫度至少降低到一定的數(shù)值, 即稱為臨界溫度tc。 (2) 增壓:在臨界溫度使氣體液化所必須的*小壓力稱為該氣體的臨界壓力Pc。
氯氣的臨界溫度tc=144℃, 臨界壓力Pc=76.1大氣壓。也就是說, 只要低于144℃, 在某一溫度下, 必有一個對應(yīng)的壓力可以使氯(1) 高壓法:氯壓力在1.4~1.6MPa (表壓) , 液化溫度30~50℃。
(2) 中壓法:氯壓力在0.2~0.4 MPa (表壓) , 液化溫度0~10℃。
(3) 低壓法:氯壓力在1.5MPa (表壓) 左右, 液化溫度-30℃左右。
以上三種生產(chǎn)方法, 以低壓法操作*繁瑣, 能耗*高。隨著氯氣壓力的升高, 能耗也相應(yīng)的減少, 但同時對設(shè)備的要求也越高, 安全隱患也越大。
氯氣壓力越高氯氣液化越容易, 當氯氣壓力上升到1MPa以上時, 用普通的冷卻水就可以將氯氣液化, 也就不需要冷凍裝置, 因此高壓法的節(jié)能效果自然就十分明顯了。隨著設(shè)備能力的提高, 將來氯堿企業(yè)采用高壓法的會越來越多。但在冬季東北地區(qū)氣溫低, 當環(huán)境溫度達到-25℃時, 氯氣壓力只要在0.15MPa (表壓) 以上就會在管路中液化, 直至液體*封住管路造成氯氣無法在管路中流動, 造成全系統(tǒng)停車。因此在中國北方的城市還不宜使用高壓法和而是采用低壓法。
1.1 氨-氯化鈣鹽水冷凍法
我國以前采用的生產(chǎn)工藝大部分為低壓法 (氨-氯化鈣鹽水冷凍法) 。干燥氯氣進入液化槽的氯冷凝器, 與槽內(nèi)-10℃~-25℃的氯化鈣鹽水進行間接換熱后冷凝成氣/液混合物進入分離器, 由底部出口管流出, 進入儲槽, 沒有冷凝下來的含氯尾氣送下一工序。
氣氯冷凝的傳熱過程為:氣氯將熱量傳給氯化鈣水溶化鈣水溶液再將熱量傳給液氨, 液氨吸熱蒸發(fā)氣化以供給氣氯液化時所需的冷量, 氯化鈣溶液則在氯冷凝器之間循環(huán)以傳遞冷量。液氨蒸發(fā)成氣氨進集氨器, 經(jīng)壓縮機、油冷卻器, 然后進入氨冷凝器冷凝成液氨, 又經(jīng)分配臺節(jié)流分配到各液化槽作再次循環(huán)。
1.2 氟利昂冷凍法
近年來由于設(shè)備的改進, 一些企業(yè)制造的方法逐漸由低壓法向中低壓方向發(fā)展, 生產(chǎn)綜合能耗也隨之明顯下降?，F(xiàn)在一般都采用氟利昂冷凍工藝替代氨-氯化鈣鹽水冷凍法其生產(chǎn)流程分為兩部分, 一部分為氟利昂冷凍機組制冷過程, 一部分為氯氣液化過程。
2 輸送方式
2.1 汽化加壓輸送方式
在汽化器內(nèi)通過夾套熱水加熱, 使汽化產(chǎn)生1.0MPa的壓力, 將儲槽內(nèi)的壓送到包裝崗位。
三氯化氮產(chǎn)生于食鹽水電解過程, 因此氯氣中會夾雜少量三氯化氮。由于三氯化氮和的沸點不一, 當蒸發(fā)時, 三氯化氮與氯的分離系數(shù)為6~10, 故大部分三氯化氮存留在未蒸發(fā)的殘液中。隨著蒸發(fā)過程的進行, 總量越來越少, 而積累在其中的三氯化氮含量則越來越高。當三氯化氮在中濃度超過5%時即有爆炸的危險, 因此汽化器必須定期排污。
汽化加壓輸送方式存在不可避免2.2 空氣加壓輸送方式
空氣經(jīng)壓縮干燥后給儲罐加壓, 將壓送到包裝崗位?！堵葰獍踩?guī)程》中要求, 罐車上卸用的壓縮空氣, 應(yīng)經(jīng)過干燥處理, 保證干燥后空氣含水量低于0.01%。因此壓縮空氣干燥是此操作的重點。
液下泵適合從密閉對進行輸送和包裝。液下泵操作的好處是, 沒有對設(shè)備進行升壓, 減少超壓泄漏危險。傳統(tǒng)液下泵采用填料加干燥空氣或氮氣進行密封, 屬于動密封, 不能保證*無泄漏, 而且當氣相壓力或密封氣壓力波動時, 將打破氣相壓力平衡, 產(chǎn)生密封氣泄漏到氯氣系統(tǒng)造成系統(tǒng)壓力高或者氯氣向外泄漏等。同時氯氣每時每刻都要被流動的密封氣帶走, 損耗量很大, 還要對不間斷排放的含氯尾氣進行處理。
3 計量方式選擇
因氯氣為危險化學品, 應(yīng)避免一切人體接觸。并且由于處于低溫狀態(tài)下工作, 必須有準確的計量裝置確保進入貯槽或槽車的不過量。
3.1 傳統(tǒng)浮球式液位計
比重比較大, 采用浮球式液位計又經(jīng)濟又實用。其原理是自儲槽頂部插入一內(nèi)含空心浮球的鋼網(wǎng)筒, 浮球隨著儲槽內(nèi)液面變化沿鋼網(wǎng)筒上下浮動, 通過儲槽上方的液位計指示液位。
浮球式液位計相對而言, 價格低廉。但安裝和維護時避免不了需要打開設(shè)備及與接觸, 易造成氯氣泄漏及物料損失。由于氯氣中水分及中酸泥的影響, 浮球有可能與鋼網(wǎng)管卡死, 易造成液位指示誤差及增加檢修次數(shù)。
3.2 外測式液位計
外測式液位計是在儲槽底部外壁吸附一個儀表測量頭, 檢測容器產(chǎn)生的微小振動, 再將容器在不同液位下的振動轉(zhuǎn)換為電信號, 經(jīng)過判別和復(fù)雜計算后, 得出液位值。
外測式液位計安裝簡單, 僅需將儀表測量頭吸附在儲槽容器外壁, 避免了設(shè)備開孔 (僅需在在測量頭吸附處對設(shè)備進行打磨) , 消除了氯氣泄漏的隱患。避免了測量儀器與接觸減少腐蝕, 檢修及安裝也相對容易。現(xiàn)在為儲槽計量方式的優(yōu)選。
3.3 質(zhì)量流量計
槽車充裝操作時, 為防止因液位計失誤造成超裝, 一般采用先將裝入計量槽計量后再裝入槽車。經(jīng)計量槽后再裝槽車, 雖然減少了超裝的可能, 但是重復(fù)操作, 即增加了工人的勞動強度又加大了泄漏的風險還加大了的損失量。
現(xiàn)在大部分企業(yè)都在使用專用質(zhì)量流量計, 根據(jù)科氏力原理來測量流體的質(zhì)量流量, 科氏力是指物體在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中做直線運動時所受的力。質(zhì)量流量計可以直接安裝在充裝管路上, 體積小、安裝方便, 便于崗位操作。將從貯槽中經(jīng)過質(zhì)量流量計直接裝入槽車, 還可以設(shè)定包裝上限聯(lián)鎖到包裝泵上, 當達到包裝量時, 自動停泵, 避免人為誤操作造成槽車超裝現(xiàn)象發(fā)生。
由于氯氣是危險化學品, 一旦出現(xiàn)安全閥起跳事故, 氯氣也不可以向大氣排放, 一般情況下將安全閥排放管路連接到氯氣廢氣系統(tǒng), 但對整體系統(tǒng)還是有很大影響。因此將安全閥排放管路連接到氯氣泄漏緊急處理裝置上, 這樣一方面可以防止因排放系統(tǒng)有壓力增加安全閥背壓, 影響安全閥泄壓速度, 另一方面不與生產(chǎn)系統(tǒng)連接, 避免安全閥排壓時造成生產(chǎn)系統(tǒng)壓力波動。
總之, 因東北地區(qū)的氣候特點, 生產(chǎn)工藝采用低壓液化工藝, 制冷方式選擇氟利昂制冷工藝, 的輸送方式選擇選磁力液下泵輸送, 儲槽的計量方式選擇外掛式液位計, 槽車包裝時利用質(zhì)量流量計計量而省去計量槽。