壓縮空氣考核 壓縮空氣在工業(yè)領(lǐng)域用途廣泛，是優(yōu)秀的動力源，在機(jī)械、化工、水泥、裝備、鋼鐵等行業(yè)能耗占比較高。

壓縮空氣系統(tǒng)低效運(yùn)行原因:

大量數(shù)據(jù)表明，壓縮空氣系統(tǒng)主要費(fèi)用都耗費(fèi)在運(yùn)行環(huán)節(jié)上，在其生命周期中，運(yùn)行費(fèi)用(電費(fèi))占比高達(dá)78～92%。因此，如何通過精細(xì)化管理，對能耗深入挖潛，提高能源使用效率，是每個企業(yè)都要面臨的一個課題。對此，根據(jù)項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大部分壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因如下：

1.設(shè)備效率低

很多年前配置的空壓機(jī)大多屬于低能效設(shè)備，與終端等設(shè)備匹配不合理，僅僅為了滿足生產(chǎn)的基本需求；空壓機(jī)調(diào)節(jié)方式落后、無集中控制，用氣量隨機(jī)變化時(shí)，空壓機(jī)因卸載而浪費(fèi)嚴(yán)重；末端設(shè)備用氣不合理、效率低，設(shè)備用氣存在浪費(fèi)。

2.供氣壓力不合理

沒有對供氣壓力進(jìn)行分級規(guī)劃，而是簡單采用高壓供氣外加機(jī)械自力式減壓閥來滿足不同的壓力需求，大量的能源浪費(fèi)在閥門上。此外，當(dāng)需求側(cè)用氣量變化引起管網(wǎng)壓力的隨機(jī)波動，為了避免機(jī)組的頻繁啟停，需要設(shè)定一個很寬的壓力變化范圍，造成空壓機(jī)出口壓力的大幅波動，增加了空壓系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。

壓縮空氣能源浪費(fèi)的原因:

1.空載能耗高

目前多數(shù)企業(yè)壓縮機(jī)為單臺N立方，壓縮機(jī)開停只有N或N的倍數(shù)，空壓機(jī)設(shè)備開停依賴人工管理。

尤其在用氣負(fù)載頻繁變化時(shí)，系統(tǒng)不能快速反應(yīng)，也不能實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排量的微調(diào)，這形成了空壓站各空壓機(jī)的空載?？諌簷C(jī)空載時(shí)的能耗高達(dá)其滿載運(yùn)行時(shí)的40%～70%。

2.爬升能耗高

螺桿壓縮機(jī)有兩種運(yùn)行模式：加、卸載運(yùn)行模式或空載、滿載運(yùn)行模式。

加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在低工作壓力值（即能夠保證用戶正常工作的低壓力-加載壓力）和高工作壓力（卸載壓力）之間運(yùn)行。壓差一般在1bar以上。通過理論計(jì)算和實(shí)際檢測，得知空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加4-8%。

3.傳統(tǒng)管理方式

在空壓站的使用管理過程中，存在兩種不可避免的矛盾：

一種是企業(yè)對空壓機(jī)管理人員有明確的考核，那么會出現(xiàn)氣壓經(jīng)常不夠或能少開就少開的習(xí)慣，不利于生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，或出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)備使用要求導(dǎo)致用氣終端故障增加。

一種是對空壓機(jī)管理人員沒有明確的考核，這就會導(dǎo)致空壓機(jī)多開、空壓站空載能耗高的結(jié)果。無論哪種管理模式，其結(jié)果都會是空壓站電能浪費(fèi)增大，而且不利于安全生產(chǎn)。