蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。

建議使用下列數(shù)值。蓄能：P0tmax=0.9×P1吸收沖擊：P0tmax=(0.6～Pm(Pm=自由流通的平均工作壓力)吸收脈動：P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作壓力)或P0tmax=0.8×P1(在多種工作壓力時)預(yù)充壓力的極限值：P0≤0.9×P允許的壓縮比為PP0≤1能器容量選擇計算公式蓄能器內(nèi)的壓縮和膨脹過程應(yīng)遵循氣體狀態(tài)多變的規(guī)律。因此預(yù)充氮?dú)鈮毫透吖ぷ鲏毫﹂g的比例限于另外預(yù)充壓力不得超過低系統(tǒng)壓力的90%。遵照這種規(guī)定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達(dá)到。為了充分的利用蓄能器的容量。
在這種系統(tǒng)中設(shè)置蓄能器后，即可采用一個功率較小的泵，以減小主傳動的功率，使整個液壓系統(tǒng)的尺寸小，重量輕，價格便宜。作緊急動力源對某些系統(tǒng)要求當(dāng)泵發(fā)生故障或停電（對執(zhí)行元件的供油突然中斷）時，執(zhí)行元件應(yīng)繼續(xù)完成必要的動作。例如為了安全起見，液壓缸的活塞桿內(nèi)縮到缸內(nèi)。在這種場合下，需要有適當(dāng)容量的蓄能器作緊急動力源。
蓄能器按加載方式可分為彈簧式它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。但是因?yàn)閺椈缮炜s量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量，低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。活塞式它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。

蓄能器在進(jìn)行液壓系統(tǒng)的液壓油補(bǔ)充時，液體的體積已經(jīng)變化的情況下，高壓的氣體可以繼續(xù)維持液壓油的壓力，而不至于由于液壓油的補(bǔ)充，容器內(nèi)的液壓油體積變小，導(dǎo)致液壓油的迅速失壓。至于氮?dú)?，主要的原因是氮?dú)庑再|(zhì)穩(wěn)定，不具有氧化或者還原的性能，這個對于液壓油性能的保持來說非常有好處，不至于引起液壓油的氧化/還原！氮?dú)馐穷A(yù)充壓力，被裝在蓄能器的氣囊中，與液壓油是隔開的！當(dāng)你往蓄能器中充液壓油時。因此由于氮?dú)饽覍σ簤河偷膲毫ψ饔谩?/p>

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