運行管理：
風力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進行控制，一般都由多個CPU并列運行，其自身的抗*力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及故障原因分析。
1．遠程故障排除
風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。風機的運行和電網(wǎng)質(zhì)量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護故障，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。由于風能的不可控制性，所以過風速的限值也可自動復位。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風機的過負荷故障也是可自動復位的。
除了自動復位的故障以外，其它可遠程復位控制故障引起的原因有以下幾種：
⑴風機控制器誤報故障；
⑵各檢測傳感器誤動作；
⑶控制器認為風機運行不可靠。
2．運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
對風電場設備在運行中發(fā)生的情況進行詳細的統(tǒng)計分析是風電場管理的一項重要內(nèi)容。通過運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，可對運行維護工作進行考核量化，也可對風電場的設計，風資源的評估，設備選型提供有效的理論依據(jù)。
每個月的發(fā)電量統(tǒng)計報表，是運行工作的重要內(nèi)容之一，其真實可靠性直接和經(jīng)濟效益掛鉤。其主要內(nèi)容有：風機的月發(fā)電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網(wǎng)停電，故障時間等。
風機的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，可對風機在提高出力和提高風能利用率上提供實踐依據(jù)。例如，在對國產(chǎn)化風機的功率曲線分析后，我們對后三臺風機的安裝角進行了調(diào)節(jié)，降低了高風速區(qū)的出力，提高了低風速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機溫度過高故障，提高了設備的可利用率。通過對風況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，我們掌握了各型風機隨季節(jié)變化的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護工作時間表，以減少風資源的浪費。
3．故障原因分析
我們通過對風機各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時間或防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數(shù)，減少停機時間，提高設備完好率和可利用率。如對150kW風機偏航電機過負荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因?qū)е略摴收系陌l(fā)生，先機械上有電機輸出軸及鍵塊磨損導致過負荷，偏航滑靴間隙的變化引起過負荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機過負荷，在電氣上引起過負荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常等。又如，在對Jacobs系列風機控制電壓消失故障分析中，我們采用排除實驗法，將安全鏈當中有可能引起該故障的測量信號元件用信號繼電器和短接線進行電路改造，終將故障原因定位在過速壓力開關的整定上，將該故障的發(fā)生次數(shù)減少，提高了設備使用率，減少了閘墊的更換次數(shù)，降低了運行成本。
操作規(guī)程：
安裝
發(fā)電機安裝時，應平穩(wěn)牢固，室外操作時，應搭設機棚，并保持通風良好。
使用
附近不得放置油料或其它易燃物品，并應設置消防器村，如有火情，應先切斷電源并立即撲救。
發(fā)電機的聯(lián)接件應牢固可靠，轉(zhuǎn)動部位應有防護裝置，輸出線路應絕緣良好，各儀表指示清晰。
運轉(zhuǎn)時，操作人員不得離開機械，發(fā)現(xiàn)異常立即停機，查明原因，故障排除后，方可繼續(xù)工作。
變頻器的運用
電動機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng)在設計時在電機選型上會留有一定的余量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實現(xiàn)電機軟啟動、通過改變設備輸入電壓頻率達到節(jié)能調(diào)速的目的，而且能給設備提供過流、過壓、過載等保護功能。進口變頻器ABB西門子比較好，但貴得離譜，國內(nèi)變頻器做得較好的有三晶、匯川和英威騰等。
發(fā)電機測試步驟
步：檢查發(fā)電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現(xiàn)象，并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。
第二步：將鑰匙門打“開”位置，但不要起動發(fā)動機，此時用電壓表測量D+點有無電壓，并觀察充電指示燈是否明亮。
第三步：起動發(fā)動機，用電壓表測量發(fā)動機B+點電壓，應達到如下數(shù)值
12V系統(tǒng) 電壓為13V以上 同時加減油門，電壓
24V系統(tǒng) 電壓為27V以上 有少許變化0.1～0.2V
第四步：打開部分負載，如車燈
12V系統(tǒng) 電壓為13V以上 同時加減油門，電壓
24V系統(tǒng) 電壓為27V以上 有中等程度變化0.2～0.4V
第五步：打開空調(diào)、車燈等主要電器
12V系統(tǒng) 電壓為13V以上 同時加減油門，電壓
24V系統(tǒng) 電壓為27V以上 有較大程度變化0.5～1V
進行到第三步時，發(fā)電機沒有電壓輸出，可采取如下辦法檢查，對于有產(chǎn)生激磁D+點的發(fā)電機如27系列、23系列、29系列、19系列可從電瓶正引一條2.5mm2的導線，起動發(fā)動機后，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內(nèi)），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現(xiàn)象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發(fā)電機存在不發(fā)電故障。
關鍵詞：申報四承試資質(zhì)需準備啥資料？--發(fā)電機、申報四承試資質(zhì)需準備啥資料？--發(fā)電機
