一．計(jì)算機(jī)伺服控制電動(dòng)自行車綜合性能試驗(yàn)機(jī)適用范圍：用于模擬電動(dòng)自行車的騎行環(huán)境試驗(yàn)，將組裝好的成品車置于機(jī)臺(tái)上，按標(biāo)準(zhǔn)固定好砝碼，調(diào)節(jié)好安全裝置，在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試。
二．?計(jì)算機(jī)伺服控制電動(dòng)自行車綜合性能試驗(yàn)機(jī)參考標(biāo)準(zhǔn)：
GB17761-2018《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》 5.2.1、5.2.4、5.2.5、5.2.6、5.2.11；6.2.1.2、6.2.4；6.2.5.2、6.2.6、6.2.11.1；
EN15194-2005《電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)》 與GB17761-2018《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》以上相對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)項(xiàng)目
三．試驗(yàn)內(nèi)容及方法：
1.試驗(yàn)方法：
- 可設(shè)定驅(qū)動(dòng)設(shè)備滾輪之扭拒T1:0-1000kg-cm 及計(jì)算測(cè)試車之輸出扭拒T2。
- 可檢測(cè)及記錄行駛里程。
- 可檢測(cè)電池輸入之電壓V/電流A/功率W記錄使用安時(shí)(A.HR)。
- 可檢測(cè)記錄試車之輪胎轉(zhuǎn)數(shù): N2(RPM)及測(cè)試滾輪之轉(zhuǎn)數(shù)N1(RPM)。
- 可計(jì)算記錄電池用量:安時(shí)(A.HR)。
- 可設(shè)定電池電壓低于設(shè)定值時(shí)即停止測(cè)試。
2．助動(dòng)性能檢測(cè)：檢驗(yàn)電動(dòng)車在行駛過程中沒有通過腳踏出力，電動(dòng)車會(huì)自動(dòng)切斷電源停止供電，達(dá)到一定的速度后電動(dòng)車也會(huì)自動(dòng)切斷電源，以達(dá)到鍛煉及安全的雙重作用。當(dāng)按照EN15194-2009 4.2.4.2中描述的方法測(cè)試時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)做如下記錄：
1）輔助動(dòng)力只有當(dāng)騎行者向前踩踏的時(shí)候才提供，執(zhí)行本測(cè)試時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)被測(cè)自行車的中軸，并自動(dòng)時(shí)刻記錄電動(dòng)車的電機(jī)電流，當(dāng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)為前進(jìn)方向時(shí)轉(zhuǎn)速加快電流加大，當(dāng)轉(zhuǎn)速減低時(shí)電流曲線隨之變化；
2）當(dāng)騎行者停止向前踩踏的同時(shí)輔助動(dòng)力必須切斷，切斷的距離如果配合剎車桿切斷開關(guān)使用的話不能超過5M， 如果不使用剎車桿切斷開關(guān)的話，不能超過2M。執(zhí)行本測(cè)試時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)被測(cè)自行車的中軸，并自動(dòng)時(shí)刻記錄電動(dòng)車的電機(jī)電流變化曲線及停止踩踏后的滾筒經(jīng)過的距離，并自動(dòng)判斷是否合格。
3）當(dāng)車子達(dá)到設(shè)計(jì)大輔助速度時(shí)輔助動(dòng)力輸出必須逐漸下降并終切斷，執(zhí)行本測(cè)試時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)被測(cè)自行車的中軸，并自動(dòng)時(shí)刻記錄電動(dòng)車的電機(jī)電流，通過電流曲線來判斷。
4）輔助動(dòng)力必須是逐漸以及平穩(wěn)的施加的，執(zhí)行本測(cè)試時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)被測(cè)自行車的中軸，并自動(dòng)時(shí)刻記錄電動(dòng)車的電機(jī)電流，通過電流曲線來判斷。
將該項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行十次然后取平均值。
3. 啟動(dòng)輔助模式
- 在廠家聲明的大輔助速度的80%的速度上運(yùn)行車輛5min進(jìn)行預(yù)處理，然后停止。
- 運(yùn)行啟動(dòng)輔助模式然后驗(yàn)證升至6km/h的大設(shè)計(jì)速度或者小值。
- 當(dāng)啟動(dòng)輔助模式不作用時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定速度停止計(jì)算機(jī)記錄電流曲線觀察電流在 空轉(zhuǎn)的時(shí)候降至一個(gè)等于或小于空載電流點(diǎn)的時(shí)候去驗(yàn)證速度降至0km/h。
- 運(yùn)行啟動(dòng)輔助模式
驗(yàn)證當(dāng)啟動(dòng)輔助模式作用計(jì)算機(jī)記錄電流曲線觀察電流降至一個(gè)等于或者小于空載電流點(diǎn)的時(shí)候速度減小曲線。
- 運(yùn)行啟動(dòng)輔助模式并且維持1分鐘，驗(yàn)證速度等于或者小于6km/h。
4. 車速測(cè)試：通過計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)測(cè)量電動(dòng)車達(dá)到一定速度后其電流曲線開始向下變小，計(jì)算機(jī)記錄其電流大時(shí)的速度為其車速。
5. 大功率測(cè)試：通過計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)測(cè)量電動(dòng)車的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速通過積分自動(dòng)分析出電動(dòng)車的大功率，并可同時(shí)記錄電流及電壓來自動(dòng)測(cè)量電動(dòng)車的率。
6. 續(xù)行里程測(cè)試及欠壓保護(hù)測(cè)試：充滿電后計(jì)算機(jī)啟動(dòng)助動(dòng)部分，使其以速度運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)自動(dòng)記錄其行駛里程，但電動(dòng)車欠壓保護(hù)時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)停止測(cè)試。
7.百公里電耗測(cè)試：可以是外部電源給電動(dòng)車供電也可電池供電，計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄速度、里程、電流、電壓，自動(dòng)測(cè)量百公里時(shí)的實(shí)際耗電量。
四．技術(shù)參數(shù)：
- 扭力傳感器容量： 100Nm
- 扭力傳感器非線性度： ±0.1%--±0.3%(Ｆ·Ｓ)
- 扭力傳感器重復(fù)性 ： ±0.1%--±0.2%(Ｆ·Ｓ)
- 扭力傳感器精度： ±0.2%--±0.5%(Ｆ·Ｓ)
- 扭力傳感器環(huán)境溫度： 0℃--40℃
- 扭力傳感器頻率響應(yīng)： 100 μs
- 扭矩測(cè)量精度： ±1%
- 輸出電壓： 0-48V，負(fù)載電流<20A
- 力量傳感器： 2000N
- 力傳感器測(cè)量精度： ±1%
- 騎行速度： 0---40km/hr 可測(cè)量
- 速度測(cè)量精度： ≤2%
- 距離測(cè)量精度： ≤2%
- 滾筒前后輪距可調(diào)距離： 850—1500 mm
- 前后滾筒直徑： Φ260mm(±10mm)
- 助動(dòng)力性能： 電動(dòng)伺服控制
- 模擬阻尼力： 8KW 380V電動(dòng)伺服控制
- 加載方式： 座墊氣動(dòng)加載
- 控制軟件： 美國 NI LABVIEW
- 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)： 美國 NI 24位高速采集卡
- 力采樣頻率： 大于200kHz
- 控制方式： 計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制
- 顯示方式： 19寸液晶顯示屏
- 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)： 計(jì)算機(jī)自動(dòng)存儲(chǔ)
- 報(bào)告生成方式： 計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成客戶要求格式的報(bào)告
- 停機(jī)方式： 力量達(dá)不到設(shè)定值自動(dòng)停機(jī)/試件損壞自動(dòng)停機(jī)
五．檢測(cè)設(shè)備構(gòu)造要求：
- 設(shè)備之驅(qū)動(dòng)滾輪/從動(dòng)滾輪之直徑260mm(±10mm)。
- 驅(qū)動(dòng)滾輪/從動(dòng)滾輪之輸距需可調(diào)整,調(diào)整范圍800mm-1500mm附刻度尺顯示輸距。
- 需確保能將測(cè)試車之前后輪置于測(cè)試設(shè)備之驅(qū)動(dòng)滾輪/從動(dòng)滾輪。
- 機(jī)臺(tái)結(jié)構(gòu)可承受負(fù)荷300kg。
六．機(jī)電各項(xiàng)要求:
- 檢測(cè)設(shè)備使用伺服馬達(dá)。
- 使用數(shù)字式電流計(jì)(小可讀值0.1A), 瞬間電流可達(dá)100A。
- 使用數(shù)字式電壓計(jì)(小可讀值0.1V), 大電壓72V,主要使用24V。
- 控制面板附設(shè)緊急停止按扭。
?注：本公司為生產(chǎn)廠家，專業(yè)定制生產(chǎn)各類檢測(cè)儀器設(shè)備及環(huán)境可靠性試驗(yàn)設(shè)備，如有需求，敬請(qǐng)垂詢！
