P-Q CONTROLS M115-SL-15-FD-56-OR 

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廈門元航機(jī)械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

 過載保護(hù)是過電流保護(hù)中的一種。過載是指電動機(jī)的運(yùn)行電流大于其額定電流，但在1.5倍額定電流以內(nèi)。引起電動機(jī)過載的原因很多，如負(fù)載的突然增加、缺相運(yùn)行或電源電壓降低等。若電動機(jī)*過載運(yùn)行，其繞組的溫升將超過允許值而使絕緣老化、損壞。過載保護(hù)裝置要求具有反時限特性，且不會受電動機(jī)短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作，所以通常用熱繼電器作過載保護(hù)。當(dāng)有6倍以上額定電流通過熱繼電器時，需經(jīng)5s后才動作，這樣在熱繼電器未動作前，可能先燒壞熱繼電器的發(fā)熱元件，所以在使用熱繼電器作過載保護(hù)時，還必須裝有熔斷器或低壓斷路器的短路保護(hù)裝置。由于過載保護(hù)特性與過電流保護(hù)不同，故不能用過電流保護(hù)方法來進(jìn)行過載保護(hù)。 

CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

電動機(jī)應(yīng)在一定的額定電壓下才能正常工作，電壓過高、過低或者工作過程中非人為因素的突然斷電，都可能造成生產(chǎn)機(jī)械損壞或人身事故。因此在電氣控制電路中，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置失電壓保護(hù)、過電壓保護(hù)和欠電壓保護(hù)如果電動機(jī)因?yàn)殡娫措妷合Ф＾D(zhuǎn)，一旦電源電壓恢復(fù)，有可能自行啟動，造成人身事故或機(jī)械設(shè)備損壞。為防止電壓恢復(fù)時電動機(jī)自行啟動或電器元件自行投入工作而設(shè)置的保護(hù)，稱為失電壓保護(hù)。采用接觸器和按鈕控制的啟動、停止裝置，就具有失電壓保護(hù)作用。這是因?yàn)楫?dāng)電源電壓消失時，接觸器就會自動釋放而切斷電動機(jī)電源；當(dāng)電源電壓恢復(fù)時，由于接觸器自鎖觸頭已斷開，不會自行啟動。如果不是采用按鈕而是用不能自動復(fù)位的手動開關(guān)、行程開關(guān)來控制接觸器，必須采用專門的零電壓繼電器進(jìn)行失電壓保護(hù)。工作過程中一旦失電壓，零電壓繼電器釋放，其自鎖電路斷開；電源電壓恢復(fù)時，不會自行啟動。

HMCP150U4CAC600V150A 工業(yè)塑殼斷路器
DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
EATOND2PF4AT1BOP CONTROL SYSTEM  CONTROL TRANSFORMER
EATOND2PF4AABOP CONTROL SYSTEM  ELAY

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 軸承 美國

電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電源電壓的降低引起電磁轉(zhuǎn)矩下降，在負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變的情況下，轉(zhuǎn)速下降，電動機(jī)電流增大。此外，由于電壓的降低引起控制電器釋放，造成電路工作不正常。因此，當(dāng)電源電壓降低到60%~80%額定電壓時，需要將電動機(jī)電源切除而停止工作，這種保護(hù)稱欠電壓保護(hù)除上述采用接觸器及按鈕控制方式，利用接觸器本身的欠電壓保護(hù)作用外，還可采用欠電壓保護(hù)，欠電壓繼電器的吸合電壓通常整定為（0.8~0.85釋放電壓通常整定為（0.5~0.將電壓繼電器線圈跨接在電源上，其常開觸頭串接在接觸器線圈電路中，當(dāng)電源電壓低于釋放值時，電壓繼電器動作使接觸器線圈釋放，其主觸頭斷開電動機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)欠電壓保護(hù)

DODGE BASE/069501/軸承 美國

DERRICKCHM-C320KGS4離心機(jī) 接觸器
DERRICKG0005270SHALE SHAKER CONTACTOR 振動接觸器
DERRICKG0008529 CONTROL TRANSFORMER 控制變壓器
DERRICKG0012795SHALE SHAKER RELAY 振動繼電器

SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)

電磁鐵、電磁吸盤等大電感負(fù)載及直流電磁機(jī)構(gòu)、直流繼電器等，在電流通斷時會產(chǎn)生較高的感應(yīng)電動勢，使電磁線圈絕緣擊穿而損壞。因此，必須采用過電壓保護(hù)措施。通常過電壓保護(hù)是在線圈兩端并聯(lián)一個電阻、電阻與電容串接或二極管與電阻串聯(lián)，形成一個放電回路，實(shí)現(xiàn)電壓的保護(hù)。直流電動機(jī)磁場的過度減少會引起電動機(jī)超速，需設(shè)置弱磁保護(hù)。這種保護(hù)是通過在電動機(jī)勵磁線圈回路中串入欠電流繼電器來實(shí)現(xiàn)的。在電動機(jī)運(yùn)行時，若勵磁電流過小，欠電流繼電器釋放，其觸頭斷開電動機(jī)電樞回路線路接觸器線圈電路，接觸器線圈斷電釋放，接觸器主觸頭斷開電動機(jī)電樞回路，電動機(jī)斷開電源，達(dá)到保護(hù)電動機(jī)的目的
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨107AL-N12-P1-F0A  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關(guān) 

電氣故障是多種多樣的，例如同一故障可能有不同的故障現(xiàn)象，不同類故障可能是同種故障現(xiàn)象。這種故障現(xiàn)象的同一性和多樣性，給查找故障帶來了困難。但是，故障現(xiàn)象是查找電氣故障的基本依據(jù)，是查找電氣故障的起點(diǎn)，因而要仔細(xì)觀察并分析故障現(xiàn)象，找出故障現(xiàn)象中主要的、典型的方面，搞清故障發(fā)生時間、地點(diǎn)、環(huán)境等機(jī)床電控系統(tǒng)是指控制機(jī)床的電動機(jī)起動、制動、正反轉(zhuǎn)、調(diào)速等的電力拖動和控制電路組合的整體。機(jī)床電控系統(tǒng)通過對電動機(jī)的調(diào)速，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)床的無級拖動。
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關(guān) 
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關(guān)
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)
SOR丨9LC-K45-N4-F1A 壓力開關(guān) 

根據(jù)驅(qū)動電動機(jī)的位置，可以分為主軸電動機(jī)電控系統(tǒng)和輔助電動機(jī)電控系統(tǒng)兩類。根據(jù)驅(qū)動電動機(jī)的類型，可以分為直流電動機(jī)電控系統(tǒng)和交流電動機(jī)電控系統(tǒng)兩類。交流電動機(jī)電控系統(tǒng)又包括籠型感應(yīng)電動機(jī)電控系統(tǒng)和永磁同步電動機(jī)電控系統(tǒng)等，根據(jù)機(jī)床上電動機(jī)的數(shù)量，機(jī)床電控系統(tǒng)可以分為單電動機(jī)拖動和多電動機(jī)拖動系統(tǒng)。單電動機(jī)拖動一般用于中小型機(jī)床，用一臺電動機(jī)來拖動機(jī)床的主軸，機(jī)床上其他部件的拖動則通過傳動機(jī)構(gòu)來完成，或者通過其他非電動機(jī)拖動方式來實(shí)現(xiàn)。多電動機(jī)拖動系統(tǒng)中，除了主軸電動機(jī)外，還有多臺電動機(jī)分別驅(qū)動機(jī)床的各工作部件，如采用進(jìn)給電動機(jī)控制工件的位置，一方面減少了傳動機(jī)構(gòu)，提高了效率，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)床各運(yùn)動部件的自動化，提高機(jī)床整體的自動化程度。重型機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床 、自動線等都采用多電動機(jī)拖動的方式。

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機(jī)床的主軸電動機(jī)，除了帶動工件高速旋轉(zhuǎn)外，還要承受徑向、軸向、切向的切削力，機(jī)床的主軸電動機(jī)需要在彎曲、扭轉(zhuǎn)的交變載荷下，按照要求進(jìn)行起動、增速、減速和停車等。因此主軸電動機(jī)電控系統(tǒng)需要有比較高的控制精度，包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩精度等（見轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)矩控制）。由于主軸的旋轉(zhuǎn)速度要求很高，所以采用直接拖動的電控系統(tǒng)中，電動機(jī)需要運(yùn)行在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)域，也稱為高速主軸電控系統(tǒng)。高速主軸電控系統(tǒng)是高速機(jī)床的核心部件
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電子控制技術(shù)是一門運(yùn)用電子電路實(shí)現(xiàn)信息或能量改變的技術(shù)。本書的“傳感器”“數(shù)字電路”“電磁繼電器”和“電子控制系統(tǒng)及其應(yīng)用”四個主題提供了學(xué)習(xí)設(shè)計和制作電子控制系統(tǒng)的機(jī)會。不僅是電子控制理論與設(shè)計電子控制項(xiàng)目實(shí)踐的結(jié)合，同時也注重學(xué)生的全面發(fā)展，著力提高學(xué)生的技術(shù)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，密切生活實(shí)際，豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)過程電控整流器是2004年長江文藝出版社出版的圖書，作者是姜戎。主要講述了上個世紀(jì)六七十年代一位知青在內(nèi)蒙古草原插隊時與草原狼、游牧民族相依相存的故事。

HQ-2000-3英寸活動彎頭-50型MXF15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3英寸活動彎頭-10MXM 15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3"旋塞閥-SF105-3*3,105MPANUFLO
HQ-2000-2"旋塞閥-SF105-2*2,105MPANUFLO
HQ-2000-3"活動彎頭-100M-M(雙公) WT10.3L 105MPANUFLO
HQ-2000-壓輪軸承-HK440B CA310017NUFLO
HQ-2000-4"低壓管線-4*長4.5M,受壓1MPANUFLO

電控整流器的運(yùn)用比較多，作用在汽車馬達(dá)剎車器中時，電控整流器是經(jīng)過汽車發(fā) 電機(jī)整流過后的直流電。而波型仍然具有不規(guī)則的波動，則直接影響了車輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性；若輸出電壓無法保持相對恒定，則造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大，容 易使車引擎抖動，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩(wěn)以及車用空調(diào)效率低下等情形。從而大大降低了車載電器設(shè)備的性能和使用壽命；再加上高齡汽車的電路 系統(tǒng)老化，電路阻阬變高的影響，對車的影響也就變得日益明顯。
HQ-2000-高壓管線-受壓40MPA,長5M,1502扣F-MNUFLO
HQ-2000-后橋油封-A-1205-P-2590NUFLO
HQ-2000-中橋油封-A-1205-P-2592NUFLO
HQ-2000-風(fēng)扇皮帶-D1102-4897NUFLO
HQ-2000-雨刷器氣泵-J339-56-1/K339-56-2NUFLO
HQ-2000-后剎車分配閥T-294859DNUFLO
HQ-2000-分配器電磁閥-K295-386NUFLO
 HQ-2000-大泵螺栓-50.8*10NUFLO
HQ-2000-大泵螺栓-19*88NUFLO
 HQ-2000-大泵銷子-19*88NUFLO
HQ-2000-大泵銷子-19*51NUFLO
 HQ-2000-大泵齒盤-364*25.4NUFLO
 HQ-2000-大泵拉桿-133*290NUFLO
 HQ-2000-大泵螺栓-50.8*95NUFLO
 HQ-2000 大泵連接盤銷釘NUFLO

電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（electronic control steering system）傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向車輪而實(shí)現(xiàn)的。20世紀(jì)50年代起，增加了液壓助力系統(tǒng)（HPS，見動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），至今仍被廣泛應(yīng)用。由于電子技術(shù)的發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中越來越多地采用電子部件，逐漸發(fā)展了電控液壓動力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向、前輪主動轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向等電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。