重慶m1級20公斤電梯砝碼 鑄鐵配重廠家
規(guī)格：20kg
砝碼材質：實心鑄鐵
形 狀：鎖型
砝碼等級：國標M1級（通過計量所檢定）有計量檢定格證書
生產工藝：鑄造
字 體：鑄字（量多可以加印公司名稱、LOGO等
重慶m1級20公斤電梯砝碼 鑄鐵配重廠家
規(guī)格：20kg
砝碼材質：實心鑄鐵
形 狀：鎖型
砝碼等級：國標M1級（通過計量所檢定）有計量檢定格證書
生產工藝：鑄造
字 體：鑄字（量多可以加印公司名稱、LOGO等
M1級鑄鐵砝碼規(guī)格 | 砝碼長(mm) | 砝碼寬(mm) | 砝碼高(mm) | 精度誤差 |
標準鎖型20kg | 230 | 130 | 140 | 1g |
配重鑄鐵砝碼質量為何為滿載質量的一半
計算公式如下：
對重在電梯曳引系統(tǒng)起到節(jié)能作用。另外也可以減少主機運行的負載。
正確的公式為：轎廂自重+額定載重*平衡系數(shù)=對重重量 大約在額定載重的一半的時候，轎廂兩端重量幾乎一樣
隨著現(xiàn)代高科技的發(fā)展，住房和辦公用樓都已經(jīng)逐漸向高層發(fā)展。電梯是高層賓館、商店、住宅、多層倉庫等高層建筑*的垂直方向的交通運輸工具。1889年美國奧梯斯升降機公司推出的世界上*部以電動機為動力的升降機，同年在紐約市馬累特大廈安裝成功。隨著建筑物規(guī)模越來越大，樓層也越來越高，對電梯的調速精度、調速范圍等靜態(tài)和動態(tài)特性都提出了更高的要求。在電梯中電梯配重鐵是用于平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常的重要部件。
①鑄鐵砝碼灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由于片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工。用于制造機床床身、汽缸、箱體等結構件。其牌號以“HT”后面附兩組數(shù)字。例如：HT20-40（*數(shù)字表示低抗拉強度，第二組數(shù)字表示低抗彎強度）。
②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態(tài)存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。
③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復雜、能承受強動載荷的零件。
④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。碳全部或大部分以自由狀態(tài)的球狀石墨存在，斷口成銀灰色。比普通灰口鑄鐵有較高強度、韌性和塑性。其牌號以“QT”后面附兩組數(shù)字表示，例如：QT45-5（*組數(shù)字表示低抗拉強度，第二組數(shù)字表示低延伸率）。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。
⑤蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。
⑥合金鑄鐵件。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發(fā)生變化，從而具有相應的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無磁等特性。用于制造礦山、化工機械和儀器、儀表等的零部件。
重慶m1級20公斤電梯砝碼 鑄鐵配重廠家
