為確保車載CBTC系統(tǒng)信息傳輸?shù)目尚判裕?strong>POE交換機(jī)PCB板M12焊接式插座,在車載CBTC系統(tǒng)軟件中選用CPGS-B9142ET-M12-C交換機(jī),POE交換機(jī)PCB板M12焊接式插座。以相互配合車載ATC電子計算機(jī)的運用。該交換機(jī)安裝在車載ATC電子計算機(jī)里邊,用于傳輸車載ATP等關(guān)鍵數(shù)據(jù)信號數(shù)據(jù)信息,CPGS-B9142ET-M12-C交換機(jī)一部分端口號可根據(jù)CPCI側(cè)板引出來。
CPGS-B9142ET-M12-C考慮TTDP火車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)覺協(xié)議書。在車前和車各自布署兩部CPGS-B9142ET-M12-C,傳輸間距達(dá)到100~300米,正中間不用再附加布署交換機(jī),降低常見故障點并提升傳輸高效率。TTDP(火車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)覺協(xié)議書)為提升城市軌道網(wǎng)絡(luò)配置的高效率而開發(fā)設(shè)計。該協(xié)議書容許互聯(lián)網(wǎng)交換機(jī)在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生改變后全自動與別的計算機(jī)設(shè)備開展商議,并將依據(jù)新的火車車箱的命令為計算機(jī)設(shè)備分派兩個IP地址。網(wǎng)絡(luò)工程師或是別的經(jīng)營工作人員不用再次手動式配備計算機(jī)設(shè)備。擁有此項技術(shù)性,火車實際操作工作人員能夠挺大地改善她們的經(jīng)營高效率并將配備不正確降低到1。該系統(tǒng)軟件另外具備Bypass硬件配置旁通作用,當(dāng)兩個連接點出現(xiàn)常見故障了,系統(tǒng)軟件迅速尋找另2條相對路徑并再次運作,確保數(shù)據(jù)連接連續(xù)。
MoxaSDS-3008智能化以太網(wǎng)交換機(jī)是適用IA技術(shù)工程師及自動化技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)商的理想化商品,可保證她們的互聯(lián)網(wǎng)切合工業(yè)4.0的運用要求。智能化交換機(jī)將助推設(shè)備和控制箱容光煥發(fā)新的活力,因為安裝和配備簡單,可簡化平時工作目標(biāo)。除此之外,該交換機(jī)可以被檢測,并且在全部生命期中均可輕輕松松維護(hù)保養(yǎng)。SDS-3008交換機(jī)適用1常見的自動化技術(shù)協(xié)議書,包含EtherNet/IP、
PROFINET和Modbus/TCP等,讓客戶可根據(jù)自動化技術(shù)HMI完成可操控性及精確性,進(jìn)而提高運作特性及協(xié)調(diào)能力。該交換機(jī)還適用2系列好用的管理方法作用,包含IEEE802.1QVLAN、端*像、SNMP和根據(jù)汽車?yán)^電器傳出警示等。.
工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)主要是運用于繁雜的工業(yè)自然環(huán)境中的即時以太網(wǎng)數(shù)據(jù)信息傳輸。以太網(wǎng)在設(shè)計方案時,因為其選用載波通信監(jiān)聽時分復(fù)用沖突檢測(CSMA/CD機(jī)制),在繁雜的工業(yè)自然環(huán)境中運用,其可信性大幅度降低,進(jìn)而造成 以太網(wǎng)不可以應(yīng)用。工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)選用儲存變換互換方法,另外提升以太網(wǎng)通訊速率,而且內(nèi)嵌智能報警設(shè)計方案監(jiān)控器互聯(lián)網(wǎng)運行情況,促使在*風(fēng)險的工業(yè)自然環(huán)境中確保以太網(wǎng)靠譜平穩(wěn)的運作。商品特性