8111-01-A50-B03-C01-D02-E10電渦流傳感器

電渦流傳感器能準(zhǔn)確測量被測體（必須是金屬導(dǎo)體）與探頭端面之間靜態(tài)和動態(tài)的相對位移變化。在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械和往復(fù)式運(yùn)動機(jī)械的狀態(tài)分析，振動研究、分析測量中，對非接觸的高精度振動、位移信號，能連續(xù)準(zhǔn)確地采集到轉(zhuǎn)子振動狀態(tài)的多種參數(shù)。如軸的徑向振動、振幅以及軸向位置。在所有與機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的故障征兆中，機(jī)械振動測量是性的，這是因?yàn)樗瑫r含有幅值、相位和頻率的信息。機(jī)械振動測量占有優(yōu)勢的另一個原因是：它能反應(yīng)出機(jī)械所有的損壞，并易于測量。從轉(zhuǎn)子動力學(xué)、軸承學(xué)的理論上分析，大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)動狀態(tài)，主要取決于其核心—轉(zhuǎn)軸，而電渦流傳感器，能直接非接觸測量轉(zhuǎn)軸的狀態(tài)，對諸如轉(zhuǎn)子的不平衡、不對中、軸承磨損、軸裂紋及發(fā)生摩擦等機(jī)械問題的早期判定，可提供關(guān)鍵的信息。電渦流傳感器以其長期工作可靠性好、測量范圍寬、靈敏度高、分辨率高、響應(yīng)速度快、抗干擾力強(qiáng)、不受油污等介質(zhì)的影響、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，在大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)的在線監(jiān)測與故障診斷中得到廣泛應(yīng)用。
傳感器能靜態(tài)、非接觸地測量被測金屬導(dǎo)體與探頭端面的相對位移（如軸向位移、脹差等）。
在工程振動中，旋轉(zhuǎn)機(jī)械和往復(fù)式運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行故障分析，采用振動監(jiān)測是性的方法，有時實(shí)性。對于轉(zhuǎn)子的不平衡、兩個連接轉(zhuǎn)子的不對中、軸承磨損、軸裂紋及轉(zhuǎn)子葉片同殼體的動靜碰磨等故障現(xiàn)象主要反映在振動的幅值、相位和頻率等方面的變化，這些都是關(guān)鍵的信息并且都是易于測量的。

反轉(zhuǎn)速傳感器     型號：SFZS-5

  本公司新研制推出的可*替代進(jìn)口產(chǎn)品的雙通道（霍爾齒輪）汽車轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測輪軸的轉(zhuǎn)速、線速度和加速度。傳感器的兩個通道彼此隔離，輸出為方波。它與被測齒輪不接觸，無磨損，安裝方便。 具有極性和短路保護(hù)功能，且測速范圍寬，溫度適應(yīng)范圍寬，抗震性強(qiáng)。同時可廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動機(jī)，作為點(diǎn)火定時用的速度傳感器，用于ABS（汽車防抱死制動系統(tǒng)）作為車速傳感器使用。

技術(shù)指標(biāo)：

1. 頻響范圍：0-20kHz
2. 齒輪參數(shù)：模數(shù)≥1.5，材料為導(dǎo)磁體材料
3. 安裝間隙：0.5-2.0mm,典型值為1.0mm
4. 輸出通道數(shù)：雙通道
5. 輸出波形：方波
6. 輸出幅度：高電平：Ub-（1.6V±30%），低電平：< 2V±30%
7. 脈沖占空比：50％±25％
8. 相位差：90±30°（在按照說明書正確安裝前提下，*通道超前）

9. 適用溫度范圍：-20~+120°C

10. 輸出電纜耐溫：-40~200°C

11. 供電電壓：（5~24）V DC，建議15Vdc±30%

8111-01-A50-B03-C01-D02-E10電渦流傳感器