純電動(dòng)教練車是專為駕駛員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)明的一種節(jié)能駕訓(xùn)工具， ；從結(jié)構(gòu)上講，純電動(dòng)教練車與燃油教練車的不同之處僅在動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)教練車的動(dòng)力系統(tǒng)是蓄電池電源、電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)組成的制動(dòng)系統(tǒng)，而燃油教練車的動(dòng)力系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除動(dòng)力部分外，車輛的其它部分*一樣；從供電方式上講，由于國(guó)家規(guī)定的駕駛員場(chǎng)內(nèi)駕駛各科目訓(xùn)練的范圍不大，可采用車載電源供電模式，這種車載電源供電方式，保證了其自身的環(huán)保性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。
 ； ； ； ； ； 目前我公司所研究開發(fā)的純電動(dòng)教練車主要由現(xiàn)有的燃油教練車改裝而成（將“車載電源及電機(jī)和配套控制系統(tǒng)”取代汽、柴油內(nèi)燃機(jī)即可），在駕駛操作與駕駛感覺上車載電源教學(xué)車與同車型手動(dòng)檔或自動(dòng)檔燃油教練車一樣；實(shí)踐證明，采用車載電源教學(xué)車對(duì)駕駛學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，駕校不僅能在取得同等培訓(xùn)效果的情況下大幅度地減少燃料費(fèi)用和車輛維護(hù)費(fèi)用，而且安全、環(huán)保、實(shí)用。
 ； ； ； ； ； 根據(jù)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，采用車載電源教學(xué)車對(duì)學(xué)員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的燃料成本不到同車型燃油教練車的15，如按目前北京市汽油和市電的價(jià)格計(jì)算，同一車型的小型有線電源教學(xué)車與同車型燃油教練車，如按每日工作8小時(shí)計(jì)算，每輛車載電源教學(xué)車每年可節(jié)約燃料費(fèi)20000元以上，還不包括潤(rùn)料費(fèi)等費(fèi)用；良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益顯示出電動(dòng)教練車項(xiàng)目有著巨大的市場(chǎng)需求，即使是zui保守的估計(jì)，全國(guó)用于駕駛培訓(xùn)的燃油教練車改為電動(dòng)教練車，按每輛車改裝費(fèi)5萬(wàn)元計(jì), ；這也是一個(gè)不小于40億元的龐大市場(chǎng)，更何況還有其無(wú)法估計(jì)的增值服務(wù)、售后服務(wù)和國(guó)外市場(chǎng)可以進(jìn)行開發(fā)。
 ； ； ； ；此外，電動(dòng)車帶來(lái)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)也毋庸置疑。教練車在訓(xùn)練時(shí)，基本上處于怠速狀態(tài)，由此產(chǎn)生的污染物比正常行駛時(shí)要高很多，而電動(dòng)教練車不存在這個(gè)問題。