蘇州歐陸調速器內(nèi)部冒煙跳閘維修
歐陸590直流調速器維修常見跳閘報警故障處理辦法如下：
1、OVERSPEED （超速報警 F*0001）
速度反饋超過額定速度的125%啟動報警，故障多在丟失速度反饋信號。如模擬測電機損壞，斷線，接線反等。
2、MISSING PULSE（丟失脈沖報警 F*0002）
六脈沖電樞電流波形丟失一個脈沖，在電機負載超過1.5倍DISCONTINUOUS（斷續(xù)點）值時，啟動報警。故障原因多為：諧波干擾，觸發(fā)板故障，插頭松動，可控硅損壞。
3、FIELD OVER I（勵磁過電流報警 F*0004）
蘇州歐陸調速器內(nèi)部冒煙跳閘維修電機勵磁電流超過校準值120%啟動報警，故障原因：電路板勵磁觸發(fā)故障，控制回路調諧不良，電機勵磁線圈故障。
4、HEATSINK TRRIP（散熱器過熱報警 F*0008）
蘇州歐陸調速器內(nèi)部冒煙跳閘維修調速器的散熱器溫度太高。通風不暢或調速器之間的空間太小。風扇故障。檢查電源板上的熔斷器，旋轉方向是否錯誤。電樞過電流—應檢查電機銘牌上的標稱電樞電流是否符合調速器的電流校正值。
歐陸直流調速器故障報警OVERSPEED維修中心
,③將電抗器原先采用的只固定支撐腿的方式改進為使用底部有橡膠墊減振的壓板或壓塊，并將其固定在電抗器底板上。在國內(nèi)市場上，常用的交流伺服驅動器有很多品牌，以日本生產(chǎn)的產(chǎn)品居多，安川（YASKAWA），松下（PANASONIC），三菱（MITSUBISHI），索尼（SONY），三洋（SANYO）。基恩士（KEYENCE），還有德國的西門子（SIEMENS）。而我國的產(chǎn)品由于種種原因，性能與*產(chǎn)品相比還有較大差距。伺服驅動器的工作目的，主要是根據(jù)伺服控制器送出的指令（P，T）工作。同步電機并非*同步于旋轉磁場，驅動器必須進行修正工作，使電機工作穩(wěn)定不失步。所以驅動電機正確跟隨控制指令工作是伺服驅動器的主要工作任務。伺服驅動器在主電源加上后的顯示及意義，如下圖所示。以上顯示表示驅動器開機后，經(jīng)內(nèi)部自我診斷檢測。其軟硬件均*，驅動器只有在主電源和伺服控制電源（S-ON）都加電后，才能夠正常工作。1）此處點亮代表驅動器控制電源加電。
