德國(guó)SIEMENS西門(mén)子電機(jī)模塊維修中心；西門(mén)子數(shù)控系統(tǒng)逐步被廣泛應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。作為我司的主打維修項(xiàng)目之一，自2000年我司成立之日起，我們就已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)西門(mén)子產(chǎn)品的特點(diǎn)自主研究該項(xiàng)維修技術(shù)。十幾年來(lái)，我們始終緊跟西門(mén)子公司的發(fā)展步伐，不斷更新維修測(cè)試設(shè)備，不斷突破新的技術(shù)難題。如今，我們對(duì)于西門(mén)子各系列的控制器（含主板、CPU板、顯卡、軸卡、電源板、內(nèi)存卡、網(wǎng)卡、I/O板等）、驅(qū)動(dòng)器（含各類(lèi)主軸驅(qū)動(dòng)器、伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服電源丶伺服電機(jī)等）的維修技術(shù)已經(jīng)于同行業(yè)，并在業(yè)界得到了廣泛的認(rèn)可。

德國(guó)SIEMENS西門(mén)子電機(jī)模塊維修中心；放大器故障檢修：
當(dāng)場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT損壞后，會(huì)引起熔斷器過(guò)電流熔斷，產(chǎn)生整車(chē)無(wú)電，同時(shí)取樣電阻熔斷，電機(jī)不轉(zhuǎn)。還會(huì)使為電機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)電流達(dá)到大，容易產(chǎn)生飛車(chē)事故。
故障檢修方法：場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT是否損壞可用數(shù)字萬(wàn)用表的二極管檔或指針式萬(wàn)用表的R*1檔在線(xiàn)測(cè)量。
電機(jī)模塊驅(qū)動(dòng)電路故障的檢修：
驅(qū)動(dòng)電路異常不僅會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT不能工作，產(chǎn)生電機(jī)不轉(zhuǎn)故障，也會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT因激勵(lì)不足而損壞。
控制器調(diào)速電路故障的檢修：
檢修時(shí)必須確認(rèn)轉(zhuǎn)把未處于空擋位置，這很重要。正常情況下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把器件它應(yīng)該能輸出1~4V（正把）或4~1V（反把）的調(diào)速電壓。如果輸出電壓不正常，在確認(rèn)轉(zhuǎn)把的供電和接地線(xiàn)正常后，則說(shuō)明轉(zhuǎn)把異常。

電機(jī)模塊調(diào)速電路故障的表現(xiàn)：
當(dāng)轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)輸出異常，使PWM調(diào)制器輸出的調(diào)寬脈沖占空比異常時(shí)，會(huì)產(chǎn)生車(chē)速不能調(diào)整；如果PWM調(diào)制器無(wú)調(diào)寬脈沖輸出時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)的故障。
控制器制動(dòng)電路故障的表現(xiàn)：
當(dāng)閘把異?；蛑苿?dòng)器信號(hào)放大電路異常，會(huì)導(dǎo)致PWM調(diào)制器沒(méi)有脈沖輸出，產(chǎn)生電機(jī)不轉(zhuǎn)；而閘把異常時(shí)，將無(wú)法為PWM調(diào)制器提供制動(dòng)信號(hào)，發(fā)生制動(dòng)功能失效。

西門(mén)子電機(jī)模塊故障修復(fù)范圍；溫度故障，過(guò)熱報(bào)警，電機(jī)不轉(zhuǎn)、接地故障，功率部件故障，輸出電壓過(guò)高，母線(xiàn)直流電壓無(wú)輸出，燒保險(xiǎn)，跳閘，炸模塊，欠壓，過(guò)流，黃燈不亮，指示燈全不亮，紅燈亮，帶不動(dòng)負(fù)載，RDY紅燈，可控硅壞，電路板燒毀，轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，不能正常工作，顯示準(zhǔn)備未就緒，伺服驅(qū)動(dòng)故障，編碼器損壞，編碼器報(bào)警，DP通訊故障，X軸故障，Y軸不工作，Z軸無(wú)使能，超限報(bào)警，軸使能報(bào)警