電氣化鐵路自耦變壓器
由正饋線、負(fù)饋線和鋼軌形成電能的通路，供電能力強(qiáng)，每個(gè)供電臂的供電距離可以達(dá)到約50kM，適用于高速、重載電氣化鐵路。供電臂沿線通常每隔10kM設(shè)置一座AT站。
目前，新建的高速電氣化鐵路越來(lái)越多的采用AT供電方式。牽引電流通過(guò)電力機(jī)車(chē)后從負(fù)饋線返回。供電電壓提高，更能適應(yīng)大功率負(fù)荷的供電，功率輸送能力強(qiáng)，供電距離遠(yuǎn)，可減少牽引變電所數(shù)量，減少電分相數(shù)目，機(jī)車(chē)通過(guò)分相中性段短時(shí)失電產(chǎn)生的速度和功率損失得到降低；有效降低對(duì)通訊線路的干擾。
AT牽引供電系統(tǒng)采用的是2×25kV電壓供電，由正饋線、負(fù)饋線和鋼軌形成電能的通路，供電能力強(qiáng)，每個(gè)供電臂的供電距離可以達(dá)到約50kM，適用于高速、重載電氣化鐵路。供電臂沿線通常每隔10kM設(shè)置一座AT站。
電氣化鐵路自耦變壓器是電氣化鐵路AT供電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)自耦變壓器（變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接負(fù)饋線，其中點(diǎn)抽頭則與鋼軌相連。如下圖所示。
1、 使用環(huán)境：
| 安裝位置 | 環(huán)境溫度 | 冷卻方式 | 海拔高度 |
油浸式設(shè)備 | 戶(hù)內(nèi)或戶(hù)外 | -40℃～+45℃ | ONAN | 1000米 |
注：上述主要技術(shù)指標(biāo)均針對(duì)普通產(chǎn)品而言，如果有其他特殊要求請(qǐng)先與我們聯(lián)系。
2、 電氣化鐵路自耦變壓器產(chǎn)品特點(diǎn)
高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品：在損耗、噪音等方面明顯優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品抗短路能力國(guó)內(nèi)。
產(chǎn)品壽命：產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命超過(guò)30年。
嚴(yán)格遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)嚴(yán)格的型式試驗(yàn)：2016年10月我司產(chǎn)品（OD-32000/55）在蘇州電科院一次通過(guò)出廠試驗(yàn)，型式試驗(yàn)和特殊試驗(yàn)。特別是高標(biāo)準(zhǔn)的突發(fā)短路試驗(yàn)充分證明了我司自耦變的高動(dòng)、熱穩(wěn)定性和可靠性。并且我司電氣化鐵路用自耦變32000kVA型號(hào)產(chǎn)品通過(guò)了25倍額定電流試驗(yàn)，滿足鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
高性能：*的鐵心、線圈和絕緣結(jié)構(gòu)；絕緣好，散熱好，損耗低，噪音低；
高環(huán)境適應(yīng)能力：能夠可靠運(yùn)行于各種嚴(yán)酷環(huán)境，如高海拔、低溫、高溫、鹽霧等。
面向客戶(hù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：可針對(duì)客戶(hù)的具體需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3、 產(chǎn)品用途
提高供電電壓，更能適應(yīng)大功率負(fù)荷的供電，增強(qiáng)功率輸送能力，加大供電距離，減少牽引變電所數(shù)量，減少電分相數(shù)目，降低機(jī)車(chē)通過(guò)分相中性段短時(shí)失電產(chǎn)生的速度和功率損失；有效降低對(duì)通訊線路的干擾。
