經(jīng)營日本NIDEC旗下變速器
起動扭矩出眾的定馬力特性,高效率超壽命的高可靠性,豐富的機種系列。
經(jīng)營日本NIDEC旗下變速器
經(jīng)營日本NIDEC旗下變速器
定馬力特性低速轉矩,變速比:0～1/1.8,電動機容量:60W～15kW,抗過載的頑強機構,從0rpm開始的超廣變速,簡便廉價的機器控制,不需要換油(20,000小時),起動扭矩出眾的定馬力特性,高效率超壽命的高可靠性,豐富的機種系列。
變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
變速器用基礎名詞術語：
(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，并在發(fā)動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此后與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。
(2)傳動比i。從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之比定義為傳動比。
當從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之間的關系發(fā)生變化時，傳動比i改變，在發(fā)動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互嚙合的齒輪，使用中齒數(shù)不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現(xiàn)換檔變速。
