JF400HZ航空電源車
簡單介紹
400HZ航空電源車可輸出115V/200V 400Hz 三相交流電源和直流28.5V/雙800A電源。主要用于民航客機(jī)波音系列、空客系列飛機(jī)、民用公務(wù)機(jī)、陸航主戰(zhàn)直升機(jī)，包括米-17系列、直九系列、直八、黑鷹、小羚羊等直升機(jī)的保障供電和陸地牽引要求。
JF400HZ航空電源車
簡單介紹
400HZ航空電源車可輸出115V/200V 400Hz 三相交流電源和直流28.5V/雙800A電源。主要用于民航客機(jī)波音系列、空客系列飛機(jī)、民用公務(wù)機(jī)、陸航主戰(zhàn)直升機(jī)，包括米-17系列、直九系列、直八、黑鷹、小羚羊等直升機(jī)的保障供電和陸地牽引要求。
400HZ航空電源的詳細(xì)介紹
400HZ航空電源車選錦飛航空電源車是我公司的新一代交、直流航空地面電源車。該車采用新型的設(shè)計方案，使用前機(jī)發(fā)動機(jī)作原動機(jī)，采取適當(dāng)?shù)姆绞郊友b取力器和變速器，驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。除具有電源車的基本功能外，主要的特點(diǎn)是體積小、具有越野功能機(jī)動靈活
該電源車可輸出115V/200V 400Hz 35kW三相交流電源和直流28.5V/800A電源。主要用于民航波音系列、空客系列、民用公務(wù)機(jī)及空君、海君、陸君航空主戰(zhàn)直升機(jī)，包括米-17系列、直九系列、直八、黑鷹、小羚羊等直升機(jī)的保障供電和陸地牽引要求。
航空地面電源車
1主要技術(shù)性能
航空地面電源車可供我君主戰(zhàn)直升機(jī)的地面通電和起動，能在野外條件下使用，并具有夜間和復(fù)雜條件下的作業(yè)能力。
1.4交流供電系統(tǒng)的性能參數(shù)
額定電壓：115/200V
額定頻率：400Hz
額定電流：96.1A
額定功率：30kW、60kW、90kW（COSφ= 0.9滯后）
蕞大功率: 33.3kVA、65kVA、100kVA
相序及連接：三相四線制，星形連接，相序ABC
穩(wěn)態(tài)電壓范圍：正常工作狀態(tài)為113～118V（10 米電纜插頭處考核）
平衡負(fù)載條件下相電壓不平衡度和相位差：供電系統(tǒng)正常工作狀態(tài)，在空載至滿載對稱負(fù)載下, 每相電壓與三相電壓平均值之差不大于三相電壓平均值的0.5%。相位差在120°±0.5°范圍內(nèi)。
不平衡負(fù)載條件下相電壓不平衡值和相移：供電系統(tǒng)正常工作狀態(tài)，在空載或一定的三相對稱負(fù)載條件下, 在其中任一相上再加15%額定相功率的電阻性負(fù)載（但該相的總負(fù)載電流不超過額定值），各相電壓之間的蕞大差值不超過3V，相移不超過120°±2°。
波峰系數(shù)：1.41±0.07
總諧波含量：不超過5%
次諧波含量：不超過4%
偏離系數(shù)：不超過5%
波形畸變系數(shù)：不大于0.04
畸變頻譜在GJB572A的圖4曲線范圍內(nèi)
穩(wěn)態(tài)頻率范圍：395～405Hz。
頻率漂移量：不超過±5Hz。
頻率漂移率：不超過15Hz/min。
頻率調(diào)制幅值：由頻率調(diào)制引起的蕞大或蕞小頻率與平均頻率之差在±4Hz范圍內(nèi)。
頻率調(diào)制率：不超過25Hz/s。
瞬態(tài)浪涌電壓范圍
當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為1，由空載突加至額定電流的80%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖2的極限4和極限5范圍內(nèi)。當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6(滯后)，由空載突加至額定電流的150%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖2的極限2和極限3范圍內(nèi)。
瞬態(tài)頻率范圍
當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為1，由空載突加至額定電流的80%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時，其瞬態(tài)頻率應(yīng)在GJB1910-94中圖3的極限3和極限4范圍內(nèi)。當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6(滯后)，由空載突加至額定電流的150%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖3的極限1和極限2范圍內(nèi)。
瞬態(tài)負(fù)載條件下瞬態(tài)電壓、頻率特性
當(dāng)插頭處的交流負(fù)載瞬態(tài)特性如下：a 功率因數(shù)為0.75滯后到0.95超前，由空載突加至額定電流及由額定電流突卸至空載；b 電動機(jī)起動負(fù)載瞬態(tài)：除另有規(guī)定外，負(fù)載功率因數(shù)為0.4～0.6(滯后)，由空載突加不大于額定容量的電動機(jī)起動電流再突卸至空載；c 與機(jī)上電源間斷或不間斷轉(zhuǎn)換。
此時：電壓瞬變應(yīng)在GJB572A-2006中圖5的正常瞬變極限曲線內(nèi)，頻率瞬變應(yīng)在GJB572A-2006中圖6的正常瞬變極限曲線內(nèi)。
