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淺談公路工程試驗檢測儀器校準的方法：

摘要：在公路工程施工過程中，做好試驗檢測工作是保障工程質量直接、具有說服力的方法。我們評價某條公路質量的直接依據是既科學又合理的試驗檢測工作和精細化的施工管理工作。因為，通過試驗檢測得來的數(shù)據在整個工程的施工工序、每一個施工環(huán)節(jié)中都起著重要的指導作用，從而使工程質量能夠得到控制和保證。其主要工作是利用試驗檢測工具對某個工程部位或者工程項目進行檢測，并將其結果數(shù)據化，再根據這一檢測結果與其相關的現(xiàn)行質量技術標準進行對比，以此來判定其質量是否合格。因此儀器校準的科學性和規(guī)范性對保證和提高工程建設質量具有極其重要的意義。本文分析了公路工程試驗檢測儀器校準的方法。
隨著新技術的不斷應用，大量集成化多功能、高性能儀器設備逐漸成為一種發(fā)展趨勢，通用計量途徑已經不能滿足公路工程試驗檢測儀器設備的發(fā)展需求。盡快建立一個專屬于公路工程試驗檢測儀器設備的檢定與校準體系，這樣才能有利于儀器設備的統(tǒng)一化管理和系統(tǒng)化管理，才能在大程度上保證儀器設備所測得出具的科學性與可靠性。
一、概述：
由于公路工程施工中所涉及的質量影響因素有很多種，因此在對其進行質量檢驗時也需要從多個方面入手檢測，如公路路面的平整度、結構物強度等等。這就需要用到大量不同的檢測儀器設備。尤其是近年來，科技推動了檢測儀器設備行業(yè)的發(fā)展，更多新型精密的檢測儀器設備被應用在公路工程試驗檢測工作中。如路面材料強度儀、瀝青混合料車轍試驗儀、非金屬超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀等等，除此之外，還有一些常見的通用檢測工具，如各類天平、各類量筒、各類尺具等等。這些儀器設備共同組成了公路工程試驗檢測儀器設備體系，為確保公路工程施工質量起到至關重要的作用。但無論公路工程試驗檢測儀器設備的數(shù)量種類有多少，在對上述這些儀器設備的各種計量屬性進行檢定與校準的過程中，都并不能脫離“計量門類”的范圍，即其計量參數(shù)以及函數(shù)導出量值都在幾何量（長度）、熱工、力學、電磁、無線電、時間頻率、聲學、光學、化學和電離輻射等范圍內。在建立其專屬的儀器設備檢定與校準體系時，必須要明確這“計量門類”是建立體系的基礎，是體系結構保持穩(wěn)定的重要支撐依據。以下本文所研究的公路工程試驗檢測儀器設備檢定與校準體系也是在此前提下展開的。
二、試驗檢測工作的重要性：
1.保證了工程質量。在具體的施工中施工質量的好壞決定著整個施工的成敗。這就要求每道工序的質量都終通過試驗取得的數(shù)據來評定。要求在原材料、成品的質量方面嚴格控制，比如說對水泥進行的標準稠度、安定性、強度試驗等要滿足要求。
2.保障了工程進度。工程進度是調控施工質量好壞因素的之一條件，它既可以提高工作效率，又可確保工程按進度計劃合理組織施工和實施。這里面主要的是開工前的標準試驗是否完成，施工標段施工能否按期進行等都要有足夠的時間來保證。
3.試驗檢測能夠準確地確定成品、半成品材料、原材料的質量高低，判斷產品是否合乎標準。在提高工程質量和合理地運用材料起到非常重要的作用。
三、公路工程試驗檢測儀器校準的方法：淺談公路工程試驗檢測儀器校準的方法
1.檢定/校準體系的要素。國家計量檢定系統(tǒng)表可簡稱檢定系統(tǒng)，內容包括：基準、各等級計量標準、工作計量器具的名稱、測量范圍、準確度（或不確定度或允許誤差）和檢定方法等。這是國家對計量基準到各等級的計量標準直至工作計量器具的檢定主從關系所做的技術規(guī)定。公路工程試驗檢測工作計量器具（試驗檢測設備）的主要計量特性包括：測量范圍、不確定度或準確度等級或大允許誤差、重復性、穩(wěn)定性等，還可能包括：靈敏度、鑒別力、分辨力、漂移、滯后、響應特性、動態(tài)特性等其他計量特性。檢定/校準體系除包含工作計量器具的屬性外，還應包含從計量基準到工作計量器具無間斷鏈條上的各種計量器具和量值傳遞關系及相應規(guī)則。
2.檢定與校準體系的表達形式。一是圖形法。這種方法是利用圖形的方式將檢定與校準體系表達出來，也就是通過圖形表達出體系的框架。在此我們可以將計量檢定與校準的基礎劃分為一區(qū)，將檢定系統(tǒng)劃分為二區(qū)，將公路工程專業(yè)領域計量器具劃分為三區(qū)。在圖形法的表達形式中，一區(qū)和二區(qū)會有一定的交匯重疊，重疊的部分為計量基準。而二區(qū)和三區(qū)也會出現(xiàn)一定的交匯重疊，重疊部分為工作計量器具。正是通過這種交匯重疊將三個部分連接在一起，形成了檢定與校準體系結構框架。其中，二區(qū)主要描述了計量基準、計量標準、工作計量器具三者之間的傳遞與溯源，是該體系的核心。并且由于其會根據儀器設備的變化而出現(xiàn)一定的變化，因此其處于該體系的動態(tài)區(qū)域。而與之相反，一區(qū)主要是單位量值，因此相對較為穩(wěn)定。而三區(qū)則處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，這是因為三區(qū)的工作計量器具劃分并不會發(fā)生變化，但儀器設備的數(shù)量可能根據需要發(fā)生變化。二是表格法。按專業(yè)類別與工作器具編制器具分類的主表及副表。主表為基本信息，將公路工程4個專業(yè)所囊括的工作計量器具列于一個表中，相當于管理名錄；副表為各個專業(yè)計量器具的解析信息，并與各個器具的檢定系統(tǒng)圖表配合使用。之所以要編制這種表格，主要是因為社會公用計量檢定與校準體系并不能*公路工程試驗檢測儀器設備的檢定與校準需求。而通過建立一定的計量基準組成表，則可以彌補其中儀器設備傳遞量值的不足之處。
3.水泥混凝土抗折校準。工地水泥混凝土抗折試模使用后，因工作環(huán)境所限，保養(yǎng)基本都不夠規(guī)范，試模放置雜亂無章，多數(shù)試模邊板偏斜、固定螺絲成松弛狀態(tài)。校準人員若想對試模進行準確、規(guī)范的校準，需對試模清洗、從新固定邊板并擰緊螺絲。這個工作過程相對較為繁瑣，需花費大量的時間，多數(shù)校準人員為了自身方便，只是對試模的外觀進行簡單的檢查，就做出校準結論，嚴重影響了試驗結果的準確性及筑路質量控制。正確的校準內容應該包括試模的外觀、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外觀檢查：應有清晰的銘牌，標有試模名稱、規(guī)格型號、生產廠家、出廠日期和出廠編號，側板、斷板、隔板和底板均應有編號；試模內壁應光滑，不得有明顯砂眼、裂紋及劃傷等，外壁應無毛刺。二是尺寸校準：用游標卡尺測量各試模內部的尺寸，在每個方向上選擇兩個測點，取算術平均值；準確至0.1mm。尺寸誤差不應超出公稱尺寸的±0.2%，三是垂直度校準。用角度尺測量各試模內部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術平均值，準確至0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應超過±0.5°。