產品不斷更新?lián)Q代，推出業(yè)界*相控陣全聚焦實時3D超聲成像系統(tǒng)和*自主研發(fā)制造的式鋼軌超聲探傷車，為無損檢測工作者提供了更為直觀、更高效率及高傷損發(fā)現能力的高科技產品，公司的技術水平和行業(yè)地位也進一步提升和穩(wěn)固。
GT-20型鋼軌超聲探傷儀
是汕頭超聲創(chuàng)新設計第三代鐵路全數字式、輕便手推式鋼軌超聲波探傷設備。該設備全面滿足*TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準的要求，適合于43kg/m～75kg/m鋼軌的探傷，能高效的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應用場合。
GT-20型鋼軌超聲探傷儀是汕頭超聲創(chuàng)新設計第三代鐵路全數字式、輕便手推式鋼軌超聲波探傷設備。該設備全面滿足*TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準的要求，適合于43kg/m～75kg/m鋼軌的探傷，能高效的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應用場合。儀器采用超聲主機+操作終端模式并通過無線WIFI連接，在提高客戶操作體驗同時，擴充儀器的互聯(lián)網+功能，可實現人機檢測分離、數據在線、離線實時存儲、GPS定位、數據云存儲等多種功能。并可以按照客戶自己需要，定制屬于自己的超聲操作終端。
功能特點：GT-20型鋼軌超聲探傷儀
- 小車車架結構布局緊湊，堅固耐用，維護方便。
- 大容量一體式工具箱水箱。
- 一體式探頭架，單個探頭拆卸更換方便。
- 儀器體積便攜小巧，工業(yè)三防觸摸平板。
- 性能指標出色，符合相關標準。
- 支持GPS定位、數據云存儲、自動語音識別等功能。
- 滿足探傷所需的功能豐富的應用軟件。
結構特點：
>整車外觀結構
小車車架特點：小車車架結構布局緊湊，堅固耐用，維護方便。
| 通道數 | 10個通道：9個探傷通道，1個校對通道 |
| 探頭種類 | 頻率在2MHz～2.5MHz間的不同角度雙晶探頭，其中6個70°探頭，2個37°探頭，1個0°探頭 |
| 探頭接口 | Q9 |
| 探頭排布方式和檢測區(qū)域 | 全面探測鋼軌各主要部位傷損，其中： 2個70°探頭掃查軌頭左側； 2個70°探頭掃查軌頭中部； 2個70°探頭掃查軌頭右側； 2個37°探頭掃查軌腰（螺孔裂紋及其它斜向裂紋）； 1個0°探頭掃查軌頭、軌腰、軌底、螺孔水平裂紋 |
| 通道工作頻率 | 1.5MHz～3.0MHz |
| 增益調節(jié)范圍 | 0～80dB |
| 抑制 | 關閉、大 |
| 動態(tài)范圍 | 抑制小時不低于16dB，抑制大時2dB～6dB |
| 重復頻率 | 每個通道400Hz |
| 波形顯示方式 | A型、B型或A+B型同時顯示 |
| 檢測范圍 | 可手動調節(jié)或根據選擇的軌型自動設置 |
| 衰減器誤差 | 每12dB的工作誤差不超過±1dB |
| 水平線性誤差 | ≤1% |
| 垂直線性 | ≤15% |
| 放大器頻帶 | -3dB 1.5MHz～3.0MHz |
| 阻塞范圍 | 不大于20mm |
| 抑制狀態(tài)對測量結果的影響 | 儀器的抑制處于不同狀態(tài)時，幅度差為10dB±2dB兩個回波的差值的變化ΔM不大于2dB |
| 工作電壓對探傷儀回波波高和探傷(報警)靈敏度影響 | 在額定的工作電壓范圍內，探傷儀的閘門位置和報警電平應無明顯變化，回波幅度的變化ΔNd和探傷(報警)靈敏度變化ΔSd均不大于1dB |
| 數字采樣誤差 | 大到小信號振幅變化不應大于屏高的±5％ |
| 數字探傷儀的響應時間 | 數字探傷儀的響應時間不應大于5ms |
