土木結構教學試驗定制 -多功能反力架
自平衡反力架
大型結構試驗系統(tǒng)
構件疲勞試驗系統(tǒng)
力標定裝置 自平衡反力架-恒科興科
長柱結構試驗系統(tǒng)
鋼桁架加載試驗系統(tǒng)
電液伺服多功能結構試驗系統(tǒng)
反向架
電液伺服加載系統(tǒng)
多通道協(xié)調加載 .
水平加載系統(tǒng)
擬動力加載試驗
千斤頂檢定裝置
土木結構教學試驗定制 -多功能反力架
土木結構教學試驗定制 -多功能反力架
一、設備簡介：
HLFLJ-200土木結構教學試驗力學反力架加載裝置主要應用于構件的動、靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周和高周疲勞等試驗。
二、 設備結構：
HLFLJ-200土木結構教學試驗力學反力架加載裝置主要由加載龍門框架、伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、全數(shù)字單通道伺服控制器及計算機打印機、相關試驗軟件、其它必要的附件等組成。
1、主機：主機為2立柱龍門框架式結構，伺服直線作動氣上置于龍門架橫梁。龍門架縱、橫向梁上布置有對稱吊耳；升降調整采用起重機吊裝方式調整；活動梁采用鉸制螺栓固定式結構（立柱孔配鉸），保證縱橫梁的水平精度及試驗過程中橫梁保持鎖止不動；龍門框架安裝在地面，采用錨桿固定。負荷傳感器安裝在作動器下端面，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用美國世銓輪輻式傳感器。
2、電液伺服直線作動器：伺服直線作動器是試驗系統(tǒng)執(zhí)行元件，試驗系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加規(guī)定試驗載荷。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組、三維無間隙關節(jié)支座、流體連接件等部分組成。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點，設計理念與試驗機公司同類作動器設計理念*等同。作動器的密封元件全部采用進口德國作動器高速密封元件。作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控對作動器產生損傷。
HLFLJ-200
三、技術規(guī)格參數(shù)：
1.zui大推力：±50-5000kN；zui大拉力：10-2000kN;
2.負荷示值精度：±1%FS（2%-）；
3.zui大試驗振幅：±10-200mm；
4.位移精度：±0.5%FS;
5.試驗頻率：0.01-20Hz；
6.結構形式：單出桿，拉壓雙向；
7.額定流量：10--2100L/min；
8、額定壓力：21MPa；
9、過濾精度：5μm；
10、電機功率：30kW+15kW；
11.冷卻方式：水冷；風冷。
12、控制波形：正弦波、三角波、方波、斜波等；
13.龍門架承載力5000kN,過載能力50%；
14.龍門架zui大高度（距離地面）1米-10米；
15.zui大跨距：（立柱軸線距離）1米-5米；
自平衡反力架
大型結構試驗系統(tǒng)
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鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng)
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多功能結構力學試驗裝置
結構試驗教學加載系統(tǒng)
慢應力腐蝕試驗機
長柱試驗機
接骨板彎曲試驗機
超高速拉力試驗機
結構工程陣列加載試驗系統(tǒng)
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土木工程學院2000噸多功能反力架制作：
1）反力架裝置總高7.7m，立柱中心距1.85m×4.6m，設計承載力為豎向20000kN。主體采用裝配鋼構形式，材料使用Q345結構鋼，可進行墻體、鋼架和桁架等類教學科研試驗；
2）反力架系統(tǒng)包括：立柱4根、頂梁1根、地梁1根、防護梁2根、反力三角架2個、連梁4根、分配梁1根，以及配套的安裝裝置等；
反力架：
1）頂梁和地梁的設計指標：頂梁跨中加載20000kN，剛度控制優(yōu)于1/1500；
2）當四立柱中心距為1850m m×4600mm時，跨中加載20000kN，反力架整體剛度控制優(yōu)于1/1000；
3）提供反力架與實驗室反力墻、反力臺座之間的連接安裝圖紙；
1、頂梁和地梁
1）頂梁和地梁長6200mm，寬1300mm，高1200mm，箱型截面形式，腹板和翼緣板板厚均不小于30mm，剛度控制優(yōu)于1/1500；
2）頂梁與立柱采用螺栓連接，頂梁高度根據(jù)試件高度可調；
3）地梁與立柱焊接連接，地梁上開8個地錨孔；
4）采用Q345-B材料焊接，焊后進行熱處理消除焊接應力；
5）表面噴砂除銹，并立即噴涂環(huán)氧富鋅底漆兩遍，面漆兩遍；
6) 安裝用錨桿，錨桿采用M64規(guī)格，數(shù)量8根；含不小于40mm厚的墊板；每根錨桿配4個M64螺母；
2、立柱
1）四立柱，立柱中心距1850mm×4600mm，柱高6500mm，箱型截面形式，截面尺寸800mmx1600mm，腹板和翼緣板板厚均不小于30mm；
2）采用Q345-B材料焊接，焊后進行熱處理消除焊接應力；
3）立柱上開頂梁安裝螺栓孔，方便頂梁高度隨試件高度可調；
4）每根立柱上焊接加勁肋，中心間距500mm；
5）表面噴砂除銹，并立即噴涂環(huán)氧富鋅底漆兩遍，面漆兩遍；
★6）提供三維模型、詳細生產圖紙及有限元分析。
3、防護梁
1）包含2根防護梁，H形截面形式，長度不小于3000mm，高度不小于200mm，寬度為250mm，翼緣板和腹板板厚均不小于8mm；
2）防護梁與立柱通過高強螺栓進行連接，防護梁安裝高度可調節(jié)；
3）采用Q345-B材料焊接，焊后進行熱處理消除焊接應力；
4）表面噴砂除銹，并立即噴涂環(huán)氧富鋅底漆兩遍，面漆兩遍；
4、反力三角架及連梁
1）反力三角架共2個，主體采用H型鋼，含立柱、斜柱、地梁和腹桿；
2）反力三角架立柱高度不小于5000mm，當立柱頂點施加1500kN時，立柱頂點的撓度不超過3mm；
3）反力三角架立柱上開高強螺栓孔，方便兩個三角架之間組合拼裝；
4）反力三角架地梁上開8個地錨安裝孔；
5）反力三角架腹桿不少于2根；
6）反力三角架連梁主體采用H型鋼，連梁包括2種：
序號 | 連梁類型 | 數(shù)量/根 |
1 | 反力三角架立柱-反力三角架立柱 | 2 |
2 | 反力三角架-地梁 | 1 |
3 | 地梁-反力墻 | 1 |
注：連梁與反力三角架之間采用高強度螺栓連接，連梁與反力墻之間通過連接支座進行連接，連梁與地梁之間采用角焊縫連接。
7）采用Q345-B材料焊接，焊后進行熱處理消除焊接應力；
8）表面噴砂除銹，并立即噴涂環(huán)氧富鋅底漆兩遍，面漆兩遍；
5、分配梁
1）包含1根分配梁，雙腹板截面形式，長度不小于3600mm，截面尺寸550mm×750mm，翼緣板厚不小于25mm，腹板厚不小于20mm；
2）采用Q345-B材料焊接，焊后進行熱處理消除焊接應力；
3）表面噴砂除銹，并立即噴涂環(huán)氧富鋅底漆兩遍，面漆兩遍；
6、其它
1）拉桿、托板、側向約束裝置；
2）頂梁、地梁和連梁等安裝用錨桿、螺母、墊板等（額外制作8套備用錨桿）。
C型反力架
自平衡反力架加載系統(tǒng)主要用于模擬現(xiàn)實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。
C型反力架.多功能自平衡加載裝置.高校結構力學.
二、方案描述
300kNC型反力架反力架水平加載系統(tǒng)主要由自平衡反力架、300kN加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節(jié)支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成。
三、自平衡反力架
C型反力架
1. 主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。
2. 設計水平承載力300kN，過載能力30%。
3. 水平加載油缸可通過移動滑板上下調整，方便對立柱不同點位加壓。
4. 與防洪墻基座連接處，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住防洪墻基座，保證反力架不滑移、不后撤；能夠使加載力全部施加在防洪墻立柱上。
5. 水平加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。
6. 立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。
7. 負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。
8. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動；也可以采用叉車移動。
9. 反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。
10. 配備油缸約束構件，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；
11. 各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；
12. 配備連接的錨桿，錨桿材質選用優(yōu)質合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%，方便后期更換。
13. 主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。
14. 主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度
15. 所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。
16. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接。
17.
