8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)使用在實(shí)際情況下，我們要求*發(fā)動(dòng)機(jī)是固定運(yùn)轉(zhuǎn)的，其工作條件的不穩(wěn)定性主要是由負(fù)荷的變化引起的。當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，*發(fā)動(dòng)機(jī)的速度將不可避免地增加，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)渡，它將再次穩(wěn)定。在過(guò)渡過(guò)程中，*機(jī)的動(dòng)態(tài)特性取決于*機(jī)和其他部件的特性，包括負(fù)荷、速度、性能，因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備速度時(shí)，可以顯著提高*機(jī)瞬態(tài)過(guò)程的動(dòng)態(tài)特性。

電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的
主要包括：交流大澤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組定子接線錯(cuò)誤、繞線型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路，同步大澤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組勵(lì)繞組匝間短路，同步大澤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組勵(lì)磁線圈聯(lián)接錯(cuò)誤，籠型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷條，轉(zhuǎn)子鐵心變形造成定、轉(zhuǎn)子氣隙不均，導(dǎo)致氣隙磁通不平衡從而造成振動(dòng)。

8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)使用 *柴油發(fā)電機(jī)自控裝置當(dāng)控制開(kāi)關(guān)切到停止(STOP)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí) ATS 即送來(lái)停車(chē)信號(hào)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止。 注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī)，因故障（過(guò)速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。

小型*發(fā)電機(jī)交流*發(fā)電機(jī)和交流,直流雙*發(fā)電機(jī)組、*發(fā)電機(jī)組之間的交流和直流的*發(fā)電機(jī)組,*發(fā)電機(jī)組交流電壓是220 v,交流單相*發(fā)電機(jī)組、*發(fā)電機(jī)組也被稱(chēng)為有各種*發(fā)電機(jī)組交流電壓是380 v。
有多種結(jié)構(gòu)和功能，如手推、*型、開(kāi)框、拖車(chē)電站、移動(dòng)低噪聲電站、移動(dòng)式集裝箱電站、電力工程車(chē)等。
柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，但柴油發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)急電源不可少，在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮重要作用。