信號(hào)繼電器作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的主要（或重要）器件，它在運(yùn)用中的安全、可
靠就是保證各種信號(hào)設(shè)備正常使用的必要條件。為此，鐵路信號(hào)對(duì)繼電器提出了極其
嚴(yán)格的要求，具體如下：
(l）動(dòng)作必須可靠、準(zhǔn)確；
(2）使用壽命長(zhǎng)；
(3）有足夠的閉合和斷開(kāi)電路的能力；
(4）有穩(wěn)定的電氣特性和時(shí)間特性；
(5）在周?chē)橘|(zhì)溫度和濕度變化很大的情況下，均能保持很高的電氣絕緣強(qiáng)度。
具體要求見(jiàn)《信號(hào)維修規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》11繼電器11 . 1通則。
按照工作的可靠程度，信號(hào)繼電器可分為三級(jí)：
一級(jí)繼電器：不允許發(fā)生前接點(diǎn)與動(dòng)接點(diǎn)之間的熔接；銜鐵落下與前接點(diǎn)的
斷開(kāi)由銜鐵及可動(dòng)部分的重量來(lái)保證；當(dāng)任意一組前接點(diǎn)閉合時(shí)，所有后接點(diǎn)必須全
部斷開(kāi)，反之亦然；銜鐵處于落下位置時(shí)，應(yīng)該穩(wěn)定的工作，后接點(diǎn)壓力主要由重力
作用產(chǎn)生；有較高的返還系數(shù)：軌道繼電器不小于50%，一般繼電器不小于30％。
二級(jí)繼電器：銜鐵依靠本身重量或接點(diǎn)彈片反作用力返還；返還系數(shù)不小于
20%；當(dāng)任意一組前接點(diǎn)閉合時(shí)，所有后接點(diǎn)必須全部斷開(kāi)，反之亦然。
三級(jí)繼電器：銜鐵返還與后接點(diǎn)的壓力均由動(dòng)接點(diǎn)彈片的反
作用力產(chǎn)生；前后接點(diǎn)均有熔接的可能。
在信號(hào)設(shè)備的執(zhí)行電路中，如果繼電器由于工作不正常而不能斷開(kāi)前接點(diǎn)時(shí)，將
嚴(yán)重威脅行車(chē)的安全，故設(shè)計(jì)時(shí)均采用一級(jí)繼電器，又由于一級(jí)繼電器的高度可靠
性。因此，在電路中就不再考慮用電路的方法來(lái)檢查繼電器銜鐵的落下?tīng)顟B(tài)。因此，
在檢修一級(jí)繼電器時(shí)，要求特別注意其可靠性，并嚴(yán)格保證其技術(shù)條件。電碼型繼電
器使用在選擇電路中，不道接控制對(duì)象，但也絕不允許降低對(duì)這類(lèi)繼電器可靠性的要
求，因?yàn)樗鼈児ぷ鞯暮脡牡澜佑绊懶盘?hào)設(shè)備的正常動(dòng)作，對(duì)保證列車(chē)的安全運(yùn)行具有
同樣的重要意義。
南鐵信號(hào)生產(chǎn)的AX型安全信號(hào)繼電器是自動(dòng)控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通
和斷開(kāi)電路，用以發(fā)布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，以構(gòu)成自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制電路。
各個(gè)領(lǐng)域的自動(dòng)控制系統(tǒng)無(wú)一不采用繼電器。
鐵路信號(hào)技術(shù)中廣泛采用繼電器，稱(chēng)為信號(hào)繼電器（在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，可簡(jiǎn)稱(chēng)繼
電器），是鐵路信號(hào)技術(shù)中的重要部件。它無(wú)論作為繼電式信號(hào)系統(tǒng)的核心部件，還
是作為電子式或計(jì)算機(jī)式信號(hào)系統(tǒng)的接口部件，都發(fā)揮著重要的作用。繼電器動(dòng)作的
可靠性直接影響到信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性。
