美國凱斯通氣動執(zhí)行器現(xiàn)貨直銷

手動驅動的閥門，在各種工況的管路中，采用較為普遍。一種為手輪或手柄直接驅動，一種為手輪借助齒輪傳動進行驅動。手輪或手柄。一般在啟、閉力矩比較小的情況下，一個人或較多兩個人的正常體力可以啟、閉閥門。

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通常，手輪或手柄的材料采用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或碳鋼，也有采用鋁合金或塑料的。撞擊式手輪。在高壓閥門上，為了增大操作扭矩多采用撞擊式手輪。撞擊式手輪由于手輪與閥桿螺母配合間留有適當?shù)目諜n，使手輪能單獨空轉一定的角度，在啟、閉閥門的瞬間，可猛烈轉動手輪，使手輪對閥桿螺母產生一個撞擊力，這個撞擊力可大大超過一般手輪的力量，增大了啟、閉扭矩。齒輪傳動手動裝置。當閥門由一人操縱需要相當大的力時，通常采用齒輪或蝸輪蝸桿傳動，以減輕啟、閉所產生的力。

齒輪傳動裝置有正齒輪和傘齒輪傳動。齒輪傳動比通常取1：3，多用于閘閥和截止閥。齒輪傳動有開式一級齒輪傳動和閉式二級齒輪傳動，目前多采用閉式二級齒輪傳動氣缸氣動執(zhí)行元件是以壓縮空氣為動力源，將氣體的壓力能再轉化為機械能的裝置，用來實現(xiàn)既定的動作。它主要有氣缸和氣馬達。前者作直線運動，后者作旋轉運動。單作用氣缸：在壓縮空氣作用下，單作用氣缸活塞桿伸出，當無壓縮空氣時，缸的活塞桿在彈簧力用下回縮。氣缸活塞上*磁環(huán)可用于驅動磁感應傳感器動作。對于單作用氣缸來說，壓縮空氣僅作用在氣缸活塞的一側，另一側則與大氣相通。氣缸只在一個方向上做功，氣缸活塞在復位彈簧或外力作用下復位。在無負載情況下，彈簧力使氣缸活塞以較快速度回到初始位置。復位力大小由彈簧自由長度決定。單作用氣缸具有一個進氣口和一個出氣口。出氣口必須潔凈，以保證氣缸活塞運動時*軸套可為氣缸活塞桿導向，其由燒結金屬或涂塑金屬制成。指出缸體、活塞、缸蓋、活塞密封、活塞桿、軸套和防塵環(huán)。

    在壓縮空氣作用下，雙作用氣缸活塞桿既可以伸出，也可以回縮。通過緩沖調節(jié)裝置，可以調節(jié)其終端緩沖。

    2、方向控制閥：換向閥的控制端的控制形式有很多種，比如電壓、氣壓、機械壓力等，在敘說某個換向閥時，需要加上控制形式的說明，比如“單電控”、“雙電控”等。后面所涉及的方向控制閥都是采用電磁力來獲得軸向力使閥芯迅速移動來實現(xiàn)閥的切換以控制氣流的流動方向，稱為電磁控制換向閥。

    單電控二位三通閥：二位三五通的含義是有兩個確定的工作狀態(tài)（兩個工作位置）并且總共有五個通氣口。同理如果有三個確定的工作狀態(tài)，并且有五個通氣口，那么就是三位五通閥。

    圖所示為單電控二位三通電磁閥的工作原理圖。即激勵線圈不通電，此時閥在復位彈簧的作用下處于左端位置。其通路狀態(tài)為A與T相通，口排氣。當通電時，電磁鐵1推動閥芯向右移動，氣路換向進氣。