智慧城市路燈控制系統(tǒng)
公司產(chǎn)品主要有：路燈控制系統(tǒng)，單燈控制系統(tǒng)，經(jīng)緯度路燈控制系統(tǒng)，路燈單燈控制系統(tǒng)，路燈集中控制系統(tǒng)，路燈三遙控制系統(tǒng)，路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，路燈智能控制系統(tǒng)，太陽能路燈控制系統(tǒng)，*路燈智能控制系統(tǒng)，智慧城市路燈控制系統(tǒng)，智慧燈桿控制系統(tǒng)，智慧路燈控制系統(tǒng)，多種路燈控制系統(tǒng)系列。
目前城市路燈與景觀照明普遍存在以下問題:
- 電能浪費(fèi)
- 效率較低
- 管理不便
是由：安裝于路燈燈桿或燈頭中的節(jié)點(diǎn)控制器，安裝于每街道或區(qū)域電控柜中的集中控制器，以及數(shù)據(jù)處理中心構(gòu)成。
本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：在辦公樓的數(shù)據(jù)處理中心中，以預(yù)定義規(guī)則或人工控制方式，對單盞/單桿、逐條街道和區(qū)域的路燈進(jìn)行：電壓/亮度調(diào)整、自動開關(guān)、故障監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等控制。所有控制工作只需在主控服務(wù)器上做相關(guān)設(shè)置，無需再手工控制各類電閘和開關(guān)電源。
本系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)條件，可實(shí)現(xiàn)：
- 根據(jù)時間段自動調(diào)節(jié)功率，例如在后半夜將路燈電壓下降10%，此時照度僅下降1%，同時夜間人眼已適應(yīng)黑暗環(huán)境，瞳孔進(jìn)光量變大，因此毫不影響視線
- 在夜間或在用電緊張時期，可設(shè)定時間自動關(guān)閉全部或部分景觀照明
- 按照區(qū)域和街道分別設(shè)置路燈開啟規(guī)則，如：對重點(diǎn)防范區(qū)域路燈全部開啟，安全地段、有防護(hù)欄路段或人流很少路段則按比例開啟和控制路燈（僅開道路內(nèi)側(cè)燈或外側(cè)燈、循環(huán)式隔桿開燈、保持視覺照度的情況下調(diào)降功率）
節(jié)能效益
應(yīng)用本系統(tǒng)，使用調(diào)降功率、循環(huán)式隔桿開燈以及開單側(cè)燈的方式，可綜合節(jié)電30%-40%左右以上。以一個擁有3000盞路燈的中等城鎮(zhèn)為例，一年可節(jié)約電能164-262萬度，節(jié)約電費(fèi)98.6-157.7萬元。
維護(hù)成本效益
- 使用實(shí)時監(jiān)控的方式，及時調(diào)整線路電壓，使路燈電壓在前半夜保持恒定，保證照明，保護(hù)燈具
- 在后半夜下調(diào)路燈電壓，降延長路燈使用壽命
- 所有電壓調(diào)節(jié)可以在系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)定，也可以使用臨時定制方案，應(yīng)對節(jié)假日、天氣和其它特殊情況
- 對路燈電流進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，對處于使用壽命后期電流異常的路燈進(jìn)行預(yù)警處理，對由于燈具或電壓原因處于持續(xù)啟動狀態(tài)的路燈及時切斷單燈回路等待檢查和維修。
- 路燈巡查和維修效率
路燈巡查和維修對于市政部門來講是一項(xiàng)耗費(fèi)大量人力和時間的工作，需要逐條人工馬路巡查。白天做路燈維修時還需要開著所有路燈，才能挨個查找故障和進(jìn)行更換。
應(yīng)用本系統(tǒng)則使得故障路燈的識別和維修變得異常簡單，單個路燈的故障，均可自動識別，并顯示在監(jiān)控臺屏幕上，維修人員根據(jù)路燈編號直接定位路燈進(jìn)行維修，免去巡查工作，省時省力。
- 預(yù)定義自動控制
應(yīng)用本系統(tǒng)，可在控制中心對城市的所有路燈，按照區(qū)域、路段、時間段、朝向、間隔方式等規(guī)則進(jìn)行定時自動開關(guān)、電壓控制，也可實(shí)時手動進(jìn)行開關(guān)控制。可根據(jù)不同季節(jié)、天氣和光照亮度的變化，在控制中心預(yù)定義時間或自然亮度界限。
- 電力設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控
應(yīng)用路燈遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)，可依據(jù)用電情況，判斷無人值守的用電設(shè)備運(yùn)行情況。所有運(yùn)行參數(shù)（自動通斷電時間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時設(shè)置，隨時啟用。
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