YT6500DC-2現(xiàn)貨
四沖程汽油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，因活塞下行，對曲軸箱中的氣體進(jìn)行壓縮，加上潤滑油溫度升高，使曲軸箱中的壓力加大，這種壓力稱為背壓。背壓太大時(shí)，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的潤滑油大量擠入燃燒室燃燒，同時(shí)活塞下行對要克服背壓的阻力，使輸出功率受到損失：有些四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣孔的作用，就是減小曲軸箱內(nèi)的壓力。
①可對混合氣空燃比進(jìn)行精確控制，使汽油發(fā)電機(jī)在任何工況下都處于工作狀態(tài)，特別是對過渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式汽油發(fā)電機(jī)無法做到的。
②由于進(jìn)氣系統(tǒng)不需要喉管，減少了進(jìn)氣阻力，加上不需要對進(jìn)氣管加熱來促進(jìn)燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。
③由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃得到了有效控制，使得提高壓縮比成為可能，有利于提高汽油機(jī)的熱效率。
④保證各缸混合氣的均勻性問題比較容易解決，汽油發(fā)電機(jī)可使用辛烷值低的燃料。
⑤ 汽油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)性能和加速性能良好，過渡圓滑。
| 5KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT6500DC-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 5KW | |
| zui大功率 | 5.5KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電流 | 23A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 70 | |
| 起動(dòng)方式 | 手 | |
| 油箱容積 | 25L | |
| 凈重(KG) | 86 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | EM390 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率 | 9.5KW | |
| 絕緣等級 | F級 | |
| 排量 | 420CC | |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 | |
| 機(jī)油容積 | 1.1L | |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 | |
| 耗油量 | 540G/H | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 9hrs | |
| 尺寸（mm) | 803*528*573 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或*寶交易 | |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 | |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) | |
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四沖程汽油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，因活塞下行，對曲軸箱中的氣體進(jìn)行壓縮，加上潤滑油溫度升高，使曲軸箱中的壓力加大，這種壓力稱為背壓。背壓太大時(shí)，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的潤滑油大量擠入燃燒室燃燒，同時(shí)活塞下行對要克服背壓的阻力，使輸出功率受到損失：有些四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣孔的作用，就是減小曲軸箱內(nèi)的壓力。
汽油發(fā)電機(jī)通氣孔裝置的結(jié)構(gòu)及工作過程是：在曲軸箱兩氣門推桿孔之間，有1個(gè)與氣門室相通的小孔，在氣缸體氣門室的一側(cè)裝有通氣彎管，管內(nèi)裝有1顆鋼球，管帽栓在管口外，如圖2-29所示。
當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)活塞上行時(shí)，鋼球?qū)饪锥峦?，使大氣不能進(jìn)入，曲軸箱內(nèi)氣壓降低；把氣門塞、滾球軸承等處多余的潤滑油吸回曲軸箱內(nèi)；當(dāng)活塞下行時(shí)：曲軸箱內(nèi)的壓力又將鋼球頂開，減小了曲軸箱內(nèi)的壓力。有磐發(fā)動(dòng)機(jī)的通氣孔位于固定油箱的一側(cè)。為了防止空氣中的灰塵進(jìn)入曲軸箱，在氣筒內(nèi)加有過濾網(wǎng)或膠木活門。
