★燃油消耗率和潤滑油消耗率遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品;
★震動小、噪聲低、排放達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn),國家環(huán)保要求;
★功率強(qiáng)勁,可靠性高,能在1小時(shí)內(nèi)輸出額定功率110%超負(fù)載功率;
★產(chǎn)品質(zhì)量全面達(dá)到或超過國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);
12KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
主用功率 | 12KW / 15KVA | |
動力型號 | N485D | |
氣缸數(shù) | 4 | |
缸徑×行程 (mm) | 85×95 | |
排量 (L) | 2.156 | |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
燃油消耗率(g/kW·h) | ≤245 | |
氣缸套型式 | 濕式 | |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 109 | |
加機(jī)油量 | 5L | |
電壓 (V) | 380/220 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級 | S | |
額定電流 (A) | 22.7 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
AVR | SX460 | |
周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
勵磁方式 | 無刷自勵 | |
防護(hù)等級 | IP23 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
凈重(Kg) | 658 |
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發(fā)電機(jī)廠家研發(fā)測溫預(yù)警系統(tǒng):物質(zhì)的燃燒過程通??煞譃樵缙陔A段、陰燃階段、火焰放熱階段及衰減階段等。在早期階段,由于物資燃燒開始的預(yù)熱和氣化作用,主要產(chǎn)生燃燒氣體和不可見的氣溶膠粒子,沒有可見的煙霧和火焰,熱量也很少。在此階段,火情僅局限于隱患部位的一個(gè)有限范圍內(nèi),探測火情早期預(yù)警就應(yīng)從此階段開始進(jìn)行。而傳統(tǒng)的火災(zāi)探測器不能實(shí)時(shí)檢測溫度,且報(bào)警溫度也在68℃以上,而測溫電纜它是利用熱電效應(yīng),連續(xù)自動產(chǎn)生與其長度范圍內(nèi)zui高溫度點(diǎn)溫度相對應(yīng)的毫伏信號。其優(yōu)點(diǎn)是在溫度為-40℃—180℃時(shí),不僅能讓用戶測定溫度異變的幅度和速率,而且能讓他們確定溫度異變的地點(diǎn)。在火災(zāi)尚未發(fā)生前即時(shí)進(jìn)行精確的溫度預(yù)報(bào),進(jìn)一步提高了火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)的可靠性,使用戶的消防聯(lián)動系統(tǒng)具有充分的時(shí)間采取相應(yīng)的措施,避免火災(zāi)的發(fā)生。體現(xiàn)了以預(yù)防為主的科學(xué)的消防理念。