100KW全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸：
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動(dòng),中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測(cè)工程公司等
100KW全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸：
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75~90℃，此時(shí)柴油機(jī)可發(fā)出大功率，燃油消耗經(jīng)濟(jì)，機(jī)件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節(jié)溫器，就會(huì)使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)，燃料燃燒會(huì)放出大量的熱能，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800~2000℃，而燃燒產(chǎn)生的熱能中只有30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。如果冷卻系統(tǒng)工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，甚至?xí)a(chǎn)生故障和事故。
一：冷卻水溫度過高對(duì)柴油機(jī)的影響
1、加速柴油發(fā)電機(jī)零件磨損。冷卻水溫度超過95℃以上時(shí)，會(huì)使?jié)櫥蜏囟壬叨兊眠^稀、機(jī)油壓力變低，使機(jī)油消耗加快，而且在機(jī)油上竄至燃燒室被燒掉的同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生大量的積炭和膠狀混合物，久而久之將活塞環(huán)槽上的泄油也堵塞，使竄入燃燒室的機(jī)油增多，使氣環(huán)的開口處被膠結(jié)而張不開，從而導(dǎo)致機(jī)油上竄更加劇烈，機(jī)油消耗得更快，由于積炭而使燃燒室的有效工作容積減小；在氣門*和氣門桿處形成的膠結(jié)沉積物使氣門密封面受腐蝕而漏氣；氣環(huán)開口處被膠結(jié)又使氣缸密封不嚴(yán)而造成壓縮不良，導(dǎo)致柴油機(jī)工作條件加速不斷改進(jìn)化，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用性都急劇下降；柴油機(jī)各潤(rùn)滑部位油膜易被破壞，運(yùn)動(dòng)副表面將出現(xiàn)半干摩擦甚至干摩擦；由于氣缸的溫度太高，缸壁上的潤(rùn)滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成拉缸、抱軸和燒瓦等事故。
2、零件配合間隙被破壞，強(qiáng)度下降柴油機(jī)的金屬零件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，強(qiáng)度、彈性和耐磨性會(huì)下降；同時(shí)，高溫使零件膨脹變形，嚴(yán)重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。
另外，柴油發(fā)電機(jī)充氣量減少，功率降低缸內(nèi)溫度過高，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣很快膨脹、空氣密度降低和充氣效率下降；由于進(jìn)氣量相對(duì)減少，使燃油和空氣混合比例失調(diào)、燃燒不充分和排氣管冒黑煙，從而導(dǎo)致柴油機(jī)輸出功率降低。
100KW全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸：
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| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-125KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 頻率 (HZ) | 50/60 |
| 大功率(KW) | 110 |
| 額定功率(KW) | 100 |
| 噪音指數(shù)(Dba/7m) | 75-80分貝 |
| 連續(xù)工作時(shí)間 (hr) | 8-10 小時(shí) |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 額定電流(A) | 180 |
| 缸數(shù) | 6 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | R6105ZLD |
| 啟動(dòng)方式 | 全自動(dòng) |
| 耗油量(g/kw.h) | 218 |
| 尺寸(LxH)(mm) | 2800*1100*1600 |
| 凈重(kg) | 2300 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生*擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)*使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
發(fā)現(xiàn)一些用戶在操作發(fā)電機(jī)組的時(shí)候喜歡低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)為這樣不會(huì)出現(xiàn)故障，這是大家操作上的一個(gè)誤區(qū)，工作人員提醒大家低轉(zhuǎn)速有四危害。
