便攜式添乘儀SG-7-SY-2（停產(chǎn)）升級產(chǎn)品不含筆記本電腦不帶遙控器 型號:SX99/SY-5庫號：M375744
SX99/SY-5型便攜式線路檢查儀是通過密集采樣機(jī)車或動(dòng)車組車體垂向、橫向加速度，利用系統(tǒng)智能判斷，綜合反映線路平順狀態(tài)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測線路狀況的鐵路專用智能儀器。
便攜式添乘儀SG-7-SY-2（停產(chǎn)）升級產(chǎn)品不含筆記本電腦不帶遙控器 型號:SX99/SY-5
庫號：M375744
SX99/SY-5型便攜式線路檢查儀是通過密集采樣機(jī)車或動(dòng)車組車體垂向、橫向加速度，利用系統(tǒng)智能判斷，綜合反映線路平順狀態(tài)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測線路狀況的鐵路專用智能儀器。
SX99/SY-5型是在憑借多年研制及添乘使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，為了同時(shí)滿足既有線路和高鐵的添乘需要，從硬件選型、算法處理、儀器結(jié)構(gòu)等多方面對SY-3和SY-4進(jìn)行技術(shù)升級改造，研制開發(fā)的新一代便攜式線路檢查儀。本系統(tǒng)在傳承了原有功能的基礎(chǔ)上，大大提高線路動(dòng)態(tài)監(jiān)測的準(zhǔn)確性、一致性。系統(tǒng)利用藍(lán)牙通訊微微網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了與車載式線路檢查儀的數(shù)據(jù)共享，解決了隧道內(nèi)的定位問題，同時(shí)為系統(tǒng)進(jìn)一步升級，組合PDA、遙控器使用，實(shí)現(xiàn)單人添乘、多人添乘、設(shè)備添乘與人工添乘相結(jié)合，創(chuàng)造了有利條件。
SX99/SY-5型便攜式線路檢查儀采用傳感器、GPS模塊及運(yùn)算能力的DSP處理器，引入FFT算法，使監(jiān)測數(shù)據(jù)及病害定位更準(zhǔn)確，更能真實(shí)反映線路的情況，為指導(dǎo)工務(wù)線路維修提供科學(xué)依據(jù)。
系統(tǒng)構(gòu)成：
SY-5型便攜式線路檢查儀由硬件設(shè)備和配套軟件兩部分構(gòu)成。
?硬件設(shè)備主要包括：SY-5便攜式線路檢查儀、微型熱敏打印機(jī)、GPS天線。
?配套軟件：對SY-5添乘數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，生成指導(dǎo)工務(wù)維修的各種報(bào)表。同時(shí)兼容S-3系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析功能。
技術(shù)創(chuàng)新及特點(diǎn)：
（1）采用傳感器，對線路不平順引起的低頻晃車更加敏感，更能真實(shí)反映線路實(shí)際狀況，大大提高了線路檢測的準(zhǔn)確性和一致性。
（2）采用高速DSP處理器，大大提高了系統(tǒng)的采樣速度及數(shù)據(jù)處理速度，減少了病害漏報(bào)情況；
（3）數(shù)據(jù)處理引入FFT等算法，有效消除各種干擾，降低了誤報(bào)率；
（4）傳感器、高速處理器及智能算法的使用，使得本系統(tǒng)同時(shí)滿足既有線、客專、高鐵添乘需要，大大提高了儀器的通用性；
（5）系統(tǒng)使用GPS模塊，搜星速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確定位、測速、自動(dòng)識別線路名稱、行別及所屬管界信息；
（6）大容量FLASH的應(yīng)用，內(nèi)置特殊路段數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)智能判斷曲線、道岔、隧道等特殊線路段，使測量結(jié)果更加準(zhǔn)確；
（7）應(yīng)用藍(lán)牙通訊微微網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與機(jī)車數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)獲取機(jī)車?yán)锍獭⑺俣鹊刃畔?，不僅有效解決了隧道內(nèi)無法定位的問題，還增強(qiáng)了系統(tǒng)的擴(kuò)展功能，為單人添乘、多人添乘、儀器添乘與人工添乘創(chuàng)造了條件。
（8）數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)通信等模塊化分區(qū)布置，大大提高了系統(tǒng)的抗干擾性能。
（9）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從芯片選型、布板、添乘操作等多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，使系統(tǒng)更加小巧、便攜、美觀、易于操作。
（10）滿足各類型機(jī)車使用。系統(tǒng)提供各類型機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)門限，用戶也可以根據(jù)線路情況、車況調(diào)整使用門限，使報(bào)警更精準(zhǔn)；
（11）便攜式熱敏微打，快速、低功耗、高質(zhì)量打??；
（12）完善的軟件分析處理功能，同時(shí)兼容SY-3系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析功能。
?全程記錄的數(shù)據(jù)通過地面計(jì)算機(jī)的分析與處理，可給出超限報(bào)告、公里小結(jié)報(bào)告和段總結(jié)及工區(qū)總結(jié)報(bào)告，便于評判各段線路狀況。
?具有多組數(shù)據(jù)分析對比功能，可將不同時(shí)期的兩組檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析線路變化趨勢；也可將維修前與維修后的檢測數(shù)據(jù)對比，用來檢查維修效果。
?可在線路曲線圖上顯示超限處所，方便用戶進(jìn)行超限分析。
?具有重復(fù)超限統(tǒng)計(jì)分析功能，便于用戶發(fā)現(xiàn)超限多次發(fā)生處所及時(shí)維修。
能與車載式線路檢查儀系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析
技術(shù)參數(shù)：
?量程 2g
?速度 0 km/h—350 km/h
?零偏穩(wěn)定性 小于0.03m/s2
?橫向靈敏度 <5%
?車體加速度數(shù)據(jù)分析頻率范圍 0.3Hz～10Hz
?采樣頻率 2KHz
?加速度大允許誤差 幅值小于2.0m/s2時(shí)：±0.1 m/s2； 幅值大于等于2.0m/s2時(shí)：±5%
?非線性 小于2%
?GPS定位誤差 ＜30m
?藍(lán)牙模塊通訊距離 50米
?存儲(chǔ)容量 64M
?電源 DC7.4V±0.005
?充電電壓 AC220×（1±10%）V，50Hz
?連續(xù)工作時(shí)間 15小時(shí)
?充電時(shí)間 12小時(shí)
?重量 ≤ 1000g
?環(huán)境溫度： -25℃～70℃中西集團(tuán)
SX99/SY-5型是在憑借多年研制及添乘使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，為了同時(shí)滿足既有線路和高鐵的添乘需要，從硬件選型、算法處理、儀器結(jié)構(gòu)等多方面對SY-3和SY-4進(jìn)行技術(shù)升級改造，研制開發(fā)的新一代便攜式線路檢查儀。本系統(tǒng)在傳承了原有功能的基礎(chǔ)上，大大提高線路動(dòng)態(tài)監(jiān)測的準(zhǔn)確性、一致性。系統(tǒng)利用藍(lán)牙通訊微微網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了與車載式線路檢查儀的數(shù)據(jù)共享，解決了隧道內(nèi)的定位問題，同時(shí)為系統(tǒng)進(jìn)一步升級，組合PDA、遙控器使用，實(shí)現(xiàn)單人添乘、多人添乘、設(shè)備添乘與人工添乘相結(jié)合，創(chuàng)造了有利條件。
SX99/SY-5型便攜式線路檢查儀采用傳感器、GPS模塊及運(yùn)算能力的DSP處理器，引入FFT算法，使監(jiān)測數(shù)據(jù)及病害定位更準(zhǔn)確，更能真實(shí)反映線路的情況，為指導(dǎo)工務(wù)線路維修提供科學(xué)依據(jù)。
系統(tǒng)構(gòu)成：
SY-5型便攜式線路檢查儀由硬件設(shè)備和配套軟件兩部分構(gòu)成。
?硬件設(shè)備主要包括：SY-5便攜式線路檢查儀、微型熱敏打印機(jī)、GPS天線。
?配套軟件：對SY-5添乘數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，生成指導(dǎo)工務(wù)維修的各種報(bào)表。同時(shí)兼容S-3系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析功能。
技術(shù)創(chuàng)新及特點(diǎn)：
（1）采用傳感器，對線路不平順引起的低頻晃車更加敏感，更能真實(shí)反映線路實(shí)際狀況，大大提高了線路檢測的準(zhǔn)確性和一致性。
（2）采用高速DSP處理器，大大提高了系統(tǒng)的采樣速度及數(shù)據(jù)處理速度，減少了病害漏報(bào)情況；
（3）數(shù)據(jù)處理引入FFT等算法，有效消除各種干擾，降低了誤報(bào)率；
（4）傳感器、高速處理器及智能算法的使用，使得本系統(tǒng)同時(shí)滿足既有線、客專、高鐵添乘需要，大大提高了儀器的通用性；
（5）系統(tǒng)使用GPS模塊，搜星速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確定位、測速、自動(dòng)識別線路名稱、行別及所屬管界信息；
（6）大容量FLASH的應(yīng)用，內(nèi)置特殊路段數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)智能判斷曲線、道岔、隧道等特殊線路段，使測量結(jié)果更加準(zhǔn)確；
（7）應(yīng)用藍(lán)牙通訊微微網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與機(jī)車數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)獲取機(jī)車?yán)锍獭⑺俣鹊刃畔?，不僅有效解決了隧道內(nèi)無法定位的問題，還增強(qiáng)了系統(tǒng)的擴(kuò)展功能，為單人添乘、多人添乘、儀器添乘與人工添乘創(chuàng)造了條件。
（8）數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)通信等模塊化分區(qū)布置，大大提高了系統(tǒng)的抗干擾性能。
（9）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從芯片選型、布板、添乘操作等多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，使系統(tǒng)更加小巧、便攜、美觀、易于操作。
（10）滿足各類型機(jī)車使用。系統(tǒng)提供各類型機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)門限，用戶也可以根據(jù)線路情況、車況調(diào)整使用門限，使報(bào)警更精準(zhǔn)；
（11）便攜式熱敏微打，快速、低功耗、高質(zhì)量打??；
（12）完善的軟件分析處理功能，同時(shí)兼容SY-3系列產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析功能。
?全程記錄的數(shù)據(jù)通過地面計(jì)算機(jī)的分析與處理，可給出超限報(bào)告、公里小結(jié)報(bào)告和段總結(jié)及工區(qū)總結(jié)報(bào)告，便于評判各段線路狀況。
?具有多組數(shù)據(jù)分析對比功能，可將不同時(shí)期的兩組檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析線路變化趨勢；也可將維修前與維修后的檢測數(shù)據(jù)對比，用來檢查維修效果。
?可在線路曲線圖上顯示超限處所，方便用戶進(jìn)行超限分析。
?具有重復(fù)超限統(tǒng)計(jì)分析功能，便于用戶發(fā)現(xiàn)超限多次發(fā)生處所及時(shí)維修。
能與車載式線路檢查儀系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析
技術(shù)參數(shù)：
?量程 2g
?速度 0 km/h—350 km/h
?零偏穩(wěn)定性 小于0.03m/s2
?橫向靈敏度 <5%
?車體加速度數(shù)據(jù)分析頻率范圍 0.3Hz～10Hz
?采樣頻率 2KHz
?加速度大允許誤差 幅值小于2.0m/s2時(shí)：±0.1 m/s2； 幅值大于等于2.0m/s2時(shí)：±5%
?非線性 小于2%
?GPS定位誤差 ＜30m
?藍(lán)牙模塊通訊距離 50米
?存儲(chǔ)容量 64M
?電源 DC7.4V±0.005
?充電電壓 AC220×（1±10%）V，50Hz
?連續(xù)工作時(shí)間 15小時(shí)
?充電時(shí)間 12小時(shí)
?重量 ≤ 1000g
?環(huán)境溫度： -25℃～70℃中西集團(tuán)
