車載8KW柴油發(fā)電機(jī):
a.檢查各全損耗系統(tǒng)用油管接頭有無漏油現(xiàn)象,如有問題應(yīng)及時(shí)處理;
b.檢查油底殼的全損耗系統(tǒng)用油量,抽出全損耗系統(tǒng)用油尺,觀察全損耗系統(tǒng)c.用油的高度是否符合規(guī)定的要求,如不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
a.檢查蓄電池電解液的密度,其正常值為1.24-1.28,當(dāng)密度小于1.180時(shí),b.表明電池量不足,應(yīng)給電池充電;
c.檢查電路是否連接正確;
d.檢查蓄電池接線柱上有無積污和氧化現(xiàn)象,若有應(yīng)清潔干凈;
e.檢查啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及電磁操作機(jī)構(gòu)及其他電氣是否接觸良好。
B、交流發(fā)電機(jī)的檢查
車載8KW柴油發(fā)電機(jī):
產(chǎn)品型號 | YT9500E3 |
頻率 | 50HZ |
額定功率 | 8kw |
大輸出功率 | 9kw |
額定轉(zhuǎn)速 | 3000 |
額定電壓 | 230V400V |
起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
相數(shù) | 單相 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | LD192FA |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) |
排量 | 0.418CC |
燃油容積 | 25L |
耗油量 | 約271g |
機(jī)油容積 | 2.1L |
結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
外形尺寸(MM) | 800*550*680 |
凈重/毛重(KG) | 148/150KG |
冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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柴油發(fā)電機(jī)工作原理
1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說有如下幾點(diǎn): 1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 2.潤滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路.電路和氣管密封性.供油不足是很常見的表現(xiàn).電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過高. 密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。