特迪亞傳感器120-20T
特迪亞柱式傳感器120-30T稱(chēng)重傳感器的外殼組件，包括設(shè)有上連接孔的外殼、設(shè)有下連接孔的蓋板以及用于焊接電纜接頭的套杯，蓋板延伸進(jìn)入外殼內(nèi)并通過(guò)焊接與外殼固定，外殼側(cè)部設(shè)有側(cè)連接孔，所述的側(cè)連接孔帶有側(cè)翻邊，套杯設(shè)置在外殼的側(cè)連接孔內(nèi)并與外殼的側(cè)翻邊焊接固定，套杯的杯底位于外殼內(nèi)，且套杯的杯底具有穿線孔，套杯與外殼分別具有獨(dú)立的外腔體和內(nèi)腔體，套杯的內(nèi)腔體內(nèi)注有對(duì)設(shè)
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特迪亞柱式傳感器120-30T稱(chēng)重傳感器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、過(guò)載能力比較強(qiáng)、固有頻率高動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、安裝較方便、制造成本低?！ ?/span>
特迪亞柱式傳感器120-30T稱(chēng)重傳感器缺點(diǎn)：抗側(cè)向和偏載能力較差（雙膜片結(jié)構(gòu)的較好）、固有線性較差、稱(chēng)重傳感器不易固定易旋轉(zhuǎn)。
特迪亞柱式傳感器120-30T稱(chēng)重傳感器由于以上的諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車(chē)衡上使用的比較多，但是其缺點(diǎn)也不能回避。針對(duì)柱式稱(chēng)重傳感器的抗側(cè)向和偏載能力較差的問(wèn)題，一些公司的產(chǎn)品樣本上專(zhuān)門(mén)*了“不影響計(jì)量性能”的偏載角度在實(shí)際應(yīng)用中，由于承載器都是由多段組成的，可能承載器的變化沒(méi)有如此大，但這起碼給設(shè)計(jì)者一個(gè)參考依據(jù)，對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮的承載器長(zhǎng)度尺寸，不要因?yàn)闇囟茸兓?，使承載器長(zhǎng)度變化超出稱(chēng)重傳感器裝置單位給出的允許位移量，從而影響產(chǎn)品的計(jì)量性能。還出現(xiàn)一種情況，就是稱(chēng)重傳感器在使用時(shí)會(huì)不斷微量旋轉(zhuǎn)，甚至?xí)㈦娎|線拉斷。
為什么在汽車(chē)衡上安裝的柱式稱(chēng)重傳感器會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象？在自動(dòng)軌道衡上使用的歷史比較長(zhǎng)了，而安裝現(xiàn)場(chǎng)很少出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象？這是因?yàn)樽詣?dòng)軌道衡的承載器一般長(zhǎng)度只有3.7m～4m，其限位采用的是張拉式結(jié)構(gòu)，使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)保證又不影響垂直力的作用。而汽車(chē)衡的承載器長(zhǎng)度比較大，采用的限位裝置是水平狀態(tài)下允許承載器有一定的位移，這樣特迪亞柱式傳感器120-30T稱(chēng)重傳感器也可能隨之晃動(dòng)。也就是在這種不斷的晃動(dòng)中，電纜線就不斷被纏繞到稱(chēng)重傳感器上，直至被拉斷。第三個(gè)就是偏載分力的問(wèn)題，為什么使用柱式稱(chēng)重傳感器的汽車(chē)衡其段差（即是：偏載誤差）比較大？這里固然與承載器的加工帶來(lái)的“邊界條件”影響有關(guān)，但是從理論角度分析，由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式稱(chēng)重傳感器產(chǎn)生傾斜度大，從而帶來(lái)誤差就越大。同時(shí)，這個(gè)分力還與稱(chēng)重傳感器的高度有關(guān)，高度大的稱(chēng)重傳感器相對(duì)影響量就小一些，高度低的相對(duì)影響量就大一些。
產(chǎn)品特性：
- 柱式稱(chēng)重傳感器
- 防護(hù)等級(jí)為IP68，6線制
- 采用不銹鋼材質(zhì)，密封焊接
- 結(jié)構(gòu)緊湊，柱式設(shè)計(jì)
- 應(yīng)用：料斗稱(chēng)，漏斗，箱灌稱(chēng)重及其他大型稱(chēng)重設(shè)備等
- 量程可選：120-3T, 120-5T, 120-10T, 120-20T, 120-30T, 120-50T
特迪亞120-30T稱(chēng)重傳感器參數(shù)表：
PARAMETER | 參數(shù) | VALUE | |
Rated capacity-R.C. (Emax) | 量程 | 3, 5, 10, 20, 30, 50T | |
NTEP/OIML Accuracy class | 精度 | Non-Approved* | |
Maximum no,of intervals(n) | 分度值 | 1000 | 3000 |
Y=Ema*Vmin |
| 2000 | 6000 |
Rated output-R.O. | 額定輸出 | 1.5 mv/v±0.0015% | |
Zero Balance | 零點(diǎn)平衡 | ±0.015% | |
Zero return 30 minutes | 零點(diǎn)恢復(fù) | ±0.0500% | ±0.0200% |
Total Error | 總誤差 | ±0.0500% | ±0.0200% |
Temp.effecTon zero | 零點(diǎn)溫漂 | ±0.0 | ±0.0040% |
Temperature range | 可用溫度范圍 | -10°C to + 40°C | |
Temperature range, safe | 溫度補(bǔ)償范圍 | -30°C to + 70°C | |
Maximum safe central overload | 安全載荷 | 150% | |
Ultimate overload | 極限載荷 | 200% | |
Excitation, recommended | *激勵(lì)電壓 | 10VDC/AC | |
Excitation, maximum | zui大激勵(lì)電壓 | 24V DC/AC | |
InpuTimpedance | 輸入阻抗 | 670 ohm±15 ohm | |
OutpuTimpedance | 輸出阻抗 | 605 ohm±5 ohm | |
Insulation resistance | 絕緣阻抗 | >2000 M ohm | |
Cable length | 線長(zhǎng) | 15 m | |
Environmental protection | 防護(hù)等級(jí) | IP68 | |
相關(guān)資訊：
對(duì)付室內(nèi)的PM2.5，如何在空氣凈化器和新風(fēng)系統(tǒng)之間做取舍，是不少消費(fèi)者都有的疑問(wèn)，下面我們就把這件事兒說(shuō)說(shuō)清楚。
首先明確一個(gè)概念：新風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化器是不沖突的，新風(fēng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)通風(fēng)，空氣凈化器負(fù)責(zé)凈化，兩者各司其職、取長(zhǎng)補(bǔ)短。
什么是新風(fēng)系統(tǒng)？
新風(fēng)系統(tǒng)的zui主要作用，是為了在不開(kāi)窗的情況下完成室內(nèi)外的通風(fēng)?？赡芤?yàn)槭彝饪諝馕廴荆部赡芤驗(yàn)樵胍?，或者是因?yàn)檠谉峄蚝洌芏嗳藘A向于*關(guān)閉窗戶讓室內(nèi)*處于一個(gè)相對(duì)密閉的狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，二氧化碳的濃度會(huì)增加，異味（比如煙味）、甲醛等污染物也無(wú)法擴(kuò)散出去，即便PM2.5是合格的，但依然不是對(duì)人體zui有利的環(huán)境。因此新風(fēng)系統(tǒng)的存在就可以避免以上情況的發(fā)生。
