*式30KW汽油發(fā)電機：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
*式30KW汽油發(fā)電機：
汽油發(fā)電機 的維護是和重要的一項內(nèi)容。但是對于專業(yè)知識相對缺乏的用戶來說，對這方面了解的不是很全面。下面就讓華全動力技術(shù)人員介紹一下汽油發(fā)電機組的維護。 1、汽油發(fā)電機出現(xiàn)汽油不足時還在轉(zhuǎn)動 如果供油不足，發(fā)動機的摩擦系數(shù)會變大，運行一段時間
汽油發(fā)電機的維護是和重要的一項內(nèi)容。但是對于專業(yè)知識相對缺乏的用戶來說，對這方面了解的不是很全面。下面就讓華全動力技術(shù)人員介紹一下汽油發(fā)電機組的維護。
1、汽油發(fā)電機出現(xiàn)汽油不足時還在轉(zhuǎn)動
如果供油不足，發(fā)動機的摩擦系數(shù)會變大，運行一段時間后對內(nèi)表面造成燒傷和磨損。所以在啟動機器前要先仔細檢查汽油剩余量，做到及時添加。
2、冷啟動后未進行一斷時間的暖機就運行
停止運轉(zhuǎn)的機器內(nèi)部的機油已經(jīng)冷卻，粘度大，流動性很差。這時運行機器的話可能會發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。所以應(yīng)該先對設(shè)備進行暖機，等整體溫度上升到四十度左右再進行工作。
3、在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)
機油壓力過低就無法保障各部件之間的潤滑，這對機器的磨損是非常大的。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛。
4、汽油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則汽油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
后還需要注意，對溫度高的汽油發(fā)電機加冷水。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
*式30KW汽油發(fā)電機：
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP |
| 額定頻率 | 50hz |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| NG燃氣消耗量(滿載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃氣消耗量(滿載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | F481 力帆生產(chǎn) |
| 燃氣壓力范圍 | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護等級 | IP22 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺 40尺柜30臺 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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目前汽油發(fā)電機組于以下維護手段：
對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；
清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；
每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；
使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。
現(xiàn)有維護手段局限性：
現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低；
更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學依據(jù)；
更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的；
空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。
