低噪音3kw汽油發(fā)電機(jī)：
傳聲損失是隔聲罩板的隔聲性能的重要優(yōu)化目標(biāo)，而吸聲系數(shù)又是吸聲性能的zui重要的指標(biāo)?？諝馔ㄟ^(guò)吸聲材料的孔隙時(shí)，其吸聲理論如下?？諝獯┻^(guò)極細(xì)的圓管，管狀模型。n表示聲波垂直入射時(shí)的吸聲系數(shù)（以下內(nèi)容如無(wú)特殊注明則都為垂直入射時(shí)的吸聲系數(shù)）。對(duì)于多孔吸聲材料，'Z 為多空材料的表面聲阻抗。常用的吸聲方式有穿孔板的共振吸聲和多孔材料的吸聲。其中，兩種吸聲方式的聲阻抗具體表達(dá)式會(huì)有所不同。
低噪音3kw汽油發(fā)電機(jī)
| 3KW數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS3600i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | QD172 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 四沖程、單缸、風(fēng)冷、頂置 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率R（KW） | 4.5kW/3600rpm |
| 缸徑×行程 | 70mm×55mm |
| 排量(CC) | 198cc |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 機(jī)油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容積(L) | 10L |
| 燃油類型 | 90#以上無(wú)鉛汽油 |
| 燃油消耗率（G/KW.H） | ≤390g/Kw.h |
| *潤(rùn)滑油型號(hào) | 10W-40 或更高等級(jí) |
| 潤(rùn)滑方式 | 飛濺潤(rùn)滑 |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載) | 12h |
| 額定功率（KW) | 3.0kW |
| zui大功率(KW) | 3.5kW |
| 交流電壓 | 220V/110V |
| 額定頻率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音（dBA/7m） | 52dBA |
| 并聯(lián)功能 | 有 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 輸出質(zhì)量 | ISO8528-5G2 |
| 電壓穩(wěn)定度 | ≤1.3% |
| 負(fù)荷功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V 8.3A |
| 啟動(dòng)方式 | 手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng)（含電瓶） |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 液晶顯示屏 | 時(shí)間/電壓/頻率/故障代碼 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *型 |
| 發(fā)電機(jī)走輪 | 有 |
| 電瓶 (AH) | 8Ah |
| 機(jī)器尺寸 （長(zhǎng)*寬*高 mm） | 575*438*508 |
| 凈重(KG) | 42kg |
阻尼層厚度增加，復(fù)合阻尼板阻尼和剛度都有所增加，即質(zhì)量控制區(qū)頻帶會(huì)縮短而共振頻率和吻合頻率處的隔聲量會(huì)有所改善，但是隨著阻尼層厚度的增加改善的效果并
不是很明顯。因此，阻尼層的厚度達(dá)到一定程度后，其隔聲效果并不一定能夠得到很大的改善。增加面密度夠可以增加板在質(zhì)量控制區(qū)的隔聲量，而阻尼可以改善整體共振
區(qū)、質(zhì)量控制區(qū)以及吻合頻率區(qū)的隔聲量。而增加板的厚度或是對(duì)板進(jìn)行加筋處理會(huì)改變隔聲頻率特性，使得各個(gè)區(qū)（如剛度控制區(qū)、質(zhì)量控制區(qū)）頻率范圍有所改變。而工程很多時(shí)候常會(huì)用到加筋結(jié)構(gòu)用以提高結(jié)構(gòu)的承載能力，因此在考慮結(jié)構(gòu)的隔聲特性時(shí)，厚度的改變以及加筋等這些因素也需要考慮在內(nèi)。
