汽車在行駛過程中，如遇到泥濘、雪地、沼澤等較滑的路面，遇到危險情況緊急制動時容易將車輪抱死，影響車輪的穩(wěn)定性和駕駛安全。
為了避免車輪抱死和交通安全事故的發(fā)生，許多汽車公司在車輛上安裝了防抱死制動控制系統(tǒng)。
VD5C.0德國原裝賀德克發(fā)訊器
VD5C.0德國原裝賀德克發(fā)訊器
德國HYDAC賀德克壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件。當系統(tǒng)壓力達到壓力繼電器的調(diào)定值時，發(fā)出電信號，使電氣元件(如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等)動作，使油路卸壓、換向，執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，或關(guān)閉電動機使系統(tǒng)停止工作，起安全保護作用等。
VD5C.0德國原裝賀德克發(fā)訊器
HYDAC德國賀德克壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內(nèi)部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
壓力繼電器可以感知系統(tǒng)的壓力，并且發(fā)出開關(guān)信號。壓力到了，常開觸點閉合，常閉觸點打開。我們便可以在程序上加以利用。但是在實際使用的時候，我們會碰到一些問題。
首先是選擇的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面
1、動作不靈敏，壓力到了還沒有信號輸出。這是制造上有問題，servo piston 和u-seal太緊了，工廠出廠的時候沒有測試。
2、還沒有到壓力就發(fā)訊。裝配的問題。壓力繼電器里面的微動開關(guān)沒有裝好。
3、產(chǎn)品不耐用，沒幾下壓力繼電器就不動作了。廠商無良心，用了很差的微動開關(guān)。
4、漏油。要不是密封圈沒有選好就是加工超差了。
以上列的幾點都是供應(yīng)商的問題，那用戶有問題，也會使壓力繼電器不工作。
低級錯誤：
1、沒有輸出信號：測壓的小孔被生料帶堵住了，裝配工人不小心。
2、測壓不準：現(xiàn)象是壓力表還沒有到壓力表指示壓力，繼電器就發(fā)訊了。事實上，壓力繼電器的動作速度會比壓力表快，特別是比充油式耐震壓力表。所以可能壓力表才跑到10M，壓力繼電器已經(jīng)是20M啦。
高級錯誤：
1、壓力繼電器動作不靈敏，不好調(diào)：壓力范圍沒有選對。因為彈簧不是線性的，所以壓力繼電器一般是分了壓力等級的。應(yīng)該選擇合適的壓力等級。舉個例子：要 在35kgf/cm的時候發(fā)訊，應(yīng)該用JCS-02-NL的，測壓范圍從5~70kgf/cm。如果用了JCS-02N的，就會覺得不好用了。
2、壓力掉下來了，繼電器的常閉觸點沒有重新吸合。這是因為壓力繼電器存在一個回差的問題，這與制造廠商的工藝水平有關(guān)系。同時也和壓力繼電器的結(jié)構(gòu)有很 大關(guān)系。目前中國臺灣JCS-02這種結(jié)構(gòu)的回差基本保持在15kgf/cm左右，比較穩(wěn)定。其他仿制品就比較難說了。同時，因為JCS-02機構(gòu)上不是太合 理，所以決定了它的性能不可能太?，F(xiàn)在新的PS系列，是參照德國的結(jié)構(gòu)，動作靈敏度和穩(wěn)定性都有了一個質(zhì)的飛躍。特別是在低壓段，即 0~50kgf/cm的范圍內(nèi)。動作靈敏的優(yōu)勢很明顯。
汽車制動系統(tǒng)上常用到的傳感器為賀德克開關(guān)，型號有：
VM 5 D.0 /-L24
VD 5 LZ.1 /-V-BO
EDS 345-1-016-000
VM 2 D.0 /-L24
EDS 3448-5-0400-000+ZBE08+ZBM3000
EDS 1791-P-016-000
EDS 3348-5-0010-000-F1
VR2 D.1/-LED 24/10
VD 2.5 LE.1
VMF 0.2 UF.0/-0E
VR 2 D.1 /-L24
VR 5 D.1 /-L24
EDS 3346-2-0016-000-F1
HDA 4744-A-250-000
EDS 3446-2-0250-000
VD 5 C.0 （306839）
