位置傳感器在汽車電子中的應(yīng)用
2020-12-22標(biāo)簽：位置傳感器
1．節(jié)氣門位置傳感器的功用
各型汽車的節(jié)氣門位置傳感器(ThrottlePositionSensor，TPS)都安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端上，其功用是將節(jié)氣門開度(即發(fā)動機(jī)負(fù)荷)大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柡筝斎隕CU，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機(jī)的工況，如怠速工況、部分負(fù)荷工況、大負(fù)荷工況等，并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。
在裝備有電子控制自動變速器的汽車上，TPS信號除輸入發(fā)動機(jī)ECU之外，還要輸入變速器電子控制單元(ECT。ECU)，作為確定變速器換檔時機(jī)和變矩器鎖止時機(jī)的主要信號之一。
2．節(jié)氣門位置傳感器的類型
節(jié)氣門位置傳感器按總體結(jié)構(gòu)分為觸點開關(guān)式、可變電阻式、觸點與可變電阻組合式三種。桑塔納2000GLi型轎車采用的有觸點開關(guān)式和可變電阻式兩種，夏利2000型、捷達(dá)AT和GTX型、桑塔納2000GSi型、紅旗cA7220E型轎車和切諾基吉普車采用可變電阻式。按節(jié)氣門位置傳感器輸出信號的類型可分為線性(量)輸出型和開關(guān)(量)輸出型兩類。
3．觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器
(1)觸點開關(guān)式TPS結(jié)構(gòu)特點觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器(TPS)主要由節(jié)氣門軸、大負(fù)荷觸點[又稱為功率觸點(PSW)]、凸輪、怠速觸點(IDL)和接線插座組成。凸輪隨節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動，節(jié)氣門軸隨油門開度大小而轉(zhuǎn)動。
(2)觸點開關(guān)式TPS輸出特性觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性如圖2-34所示。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速觸點閉合、功率觸點(PSW)斷開，怠速觸點輸出端子輸出的信號為低電平“0”，功率觸點(PSW)輸出端子輸出的信號為高電平“l”。
ECU接收到TPS輸入的這兩個信號時，如果車速傳感器輸入ECU的信號表示車速為零，那么ECU判定發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，并控制噴油器增加噴油量，保證發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定而不致熄火。如果此時車速傳感器輸入ECU的信號表示車速不為零，那么ECU判定發(fā)動機(jī)處于減速狀態(tài)，并控制噴油器停止噴油，以降低排放和提高經(jīng)濟(jì)性。
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意大利Gefran傳感器WRA-F
WRA-F系列采用PROFINET IO標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口（IEEE 802.3），是一款采用HYPERWAVE磁致伸縮技術(shù)的非接觸式直線位移傳感器。光標(biāo)上沒有電接觸消除了運(yùn)動部件的消耗和磨損問題，確保了幾乎無限的使用壽命。測量讀數(shù)的高精度，參考非線性、重復(fù)性和滯后性使該絕對位置傳感器成為大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用中實時確定位置和位移速度的理想產(chǎn)品。 -
意大利Gefran傳感器WRA-S
采用 HYPERWAVE 磁致伸縮技術(shù)的非接觸式線性位移傳感器。游標(biāo)上沒有電接觸消除了所有磨損并保證了幾乎無限的使用壽命。在環(huán)境 IP 保護(hù)和 EMC 抗擾度方面的高性能。
參考非線性、重復(fù)性和滯后性的高精度測量。高抗振動、抗機(jī)械沖擊，適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境。 -
意大利Gefran傳感器WPA-A
采用 HYPERWAVE 磁致伸縮技術(shù)的非接觸式線性位移傳感器。游標(biāo)上沒有電接觸消除了所有磨損并保證了幾乎無限的使用壽命。在環(huán)境 IP 保護(hù)和 EMC 抗擾度方面的高性能。
參考非線性、重復(fù)性和滯后性的高精度測量。高抗振動、抗機(jī)械沖擊，適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境。 -
意大利Gefran傳感器WPG-A
采用磁致伸縮技術(shù)的非接觸式線性位移傳感器，使用壽命更長。游標(biāo)上沒有電接觸消除了所有磨損并保證了幾乎無限的使用壽命。
直接和反向信號，使用靈活。在 EMC 抗擾度方面的高性能使 WPG 系列適用于存在電磁干擾的工業(yè)環(huán)境。
