人工智能機器在21世紀將成為主導(dǎo)問題——具體指人類是否應(yīng)該制造比人類智能高出萬億倍的人工智能機器，也就是說，擁有神一樣智慧的機器。我預(yù)言人類將分裂成兩大主要政治集團，并且會隨著人工智能機器逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實而使得他們之間的斗爭更加激烈。

       人工大腦之父雨果·德·加里斯在2008年接受美國《科學(xué)》雜志采訪時對智能化社會的發(fā)展趨勢做過如下的描述：“恐龍在地球上生活了2億年，是人類歷史的50倍以上。在這2億年的時間里，似乎它們并沒有本質(zhì)地進化成更、更智慧的一類生物，這也許就是它們滅絕的原因吧。”

　　從zui早的蒸汽機技術(shù)到福特的標準化技術(shù)革命，人類如今進入到信息革命時代。從電腦產(chǎn)業(yè)萌芽，到PC技術(shù)向其他行業(yè)滲透，使各產(chǎn)業(yè)的制造、組裝等各個環(huán)節(jié)可以剝離出來，在不同地區(qū)進行外包，人力、資本等資源的分配開始化。

　　的2009《中國工業(yè)藍皮書》，對中國現(xiàn)如今的工業(yè)發(fā)展給出了既樂觀又謹慎的態(tài)度。該書指出，縱然中國工業(yè)現(xiàn)代化水平與工業(yè)現(xiàn)代化國家還相差很遠，但中國工業(yè)現(xiàn)代化進程已經(jīng)起步，正處于初期發(fā)展階段。

　　這與處于工業(yè)化進程中后期的國家都要啟動工業(yè)現(xiàn)代化進程的經(jīng)驗不謀而合。中國工業(yè)進一步發(fā)展的戰(zhàn)略核心提高工業(yè)智能化水平來促進工業(yè)化進程向階段發(fā)展。

　　電力智能化的方向

　　在經(jīng)濟衰退的2008年，美國克西爾能源公司在位于科羅拉多州的波爾德市建成了全美*個智能電網(wǎng)中心。很快，一年后，美國政府對這個智能電網(wǎng)中心的資助從原來的2000萬美元提高到2億美元，智能電網(wǎng)示范項目的資助則從4000萬美元提高到1億美元。

　　一直從事電力工程研究的中國電力投資集團員工趙小寧說：“美國這筆投資在經(jīng)濟大蕭條的2009年無疑是驚人的，可以看得出，電力工程走向智能化將是趨勢，但同時復(fù)雜程度又相當(dāng)高。雖然目前智能電網(wǎng)的話題在中國正逐漸引起關(guān)注，但實質(zhì)性的建設(shè)進程并沒有展開。”

　　在美國2008年建成*個智能電網(wǎng)中心后，同年，世界上*條商業(yè)化應(yīng)用的高溫超導(dǎo)電纜在美國紐約投入運行。

　　超導(dǎo)電力技術(shù)代表了電力技術(shù)變革的方向，對能源變革具有重要意義。

　　目前，超導(dǎo)電力電纜的造價要遠遠高于普通電力電纜的造價，過高的成本勢必在一段時間內(nèi)限制這種技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用程度，但支持開展超導(dǎo)研發(fā)的學(xué)者則認為，雖然目前成本較高，但這僅僅是體現(xiàn)在試驗期間的成本水平，與大規(guī)模實用化的造價有很大差別。

　　超導(dǎo)電纜所具有的傳輸容量大、占用走廊少、損耗低、環(huán)境友好等優(yōu)點，是常規(guī)電纜難以達到的。

　　常規(guī)輸電線路本體造價雖然較低，但征地拆遷等費用看漲，尤其是在城市內(nèi)和城郊占地成本急劇上升，近年來由于電力建設(shè)征地、拆遷、環(huán)評等引發(fā)的矛盾沖突事件呈上升趨勢，造成社會穩(wěn)定問題。

　　支持者認為，作為電力工業(yè)21世紀劃時代變革的重要技術(shù)儲備，一旦超導(dǎo)技術(shù)走向規(guī)?；a(chǎn)，必然導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)，接著帶來的便是超導(dǎo)線材性能的提高和相對價格的下降。這些條件的實現(xiàn)都需要通過建設(shè)示范工程來推動。

　　所以綜合考慮性價比，長期來看高溫超導(dǎo)電纜的制造、建設(shè)、運行成本費用將趨于同常規(guī)電纜和高壓輸電線路十分接近，但效率卻有著明顯的提高。

　　先期可以在城市配網(wǎng)和城郊輸網(wǎng)中推廣使用高溫超導(dǎo)電纜，同時在新能源項目和示范區(qū)中大力推進高溫超導(dǎo)技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。

　　在世界金融危機和性經(jīng)濟衰退的大背景下，中國電力工業(yè)所面臨的問題并非常規(guī)意義上的供求失衡所導(dǎo)致的周期性波動，而是長期積累下來的重大結(jié)構(gòu)性問題。

　　“因而不能沿著以往均衡、失衡、均衡的軌跡收斂到原點，重復(fù)和延續(xù)過去的發(fā)展路徑，必須以資源和環(huán)境為前提，在新的約束條件下重新平衡各種變量關(guān)系，確立科學(xué)發(fā)展的新方向。否則，增長將是不可持續(xù)的。”趙小寧說。

　　2009年5月21日，*公司正式公布了“建設(shè)堅強智能電網(wǎng)”的研究報告，向社會公開了“中國智能電網(wǎng)”的發(fā)展計劃，總投資將超過4萬億元。

　　智能電網(wǎng)建設(shè)將是中國電網(wǎng)未來十年發(fā)展的主要方向，這是繼新能源汽車之后，又一重量級新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。*公司將分三個階段推進堅強智能電網(wǎng)的建設(shè)。

　　研究顯示，到2020年，通過使用智能電網(wǎng)可減少10億余噸二氧化碳排放量。智能電網(wǎng)是將可再生電力能源集成入網(wǎng)，并成為保證太陽能及風(fēng)能發(fā)電穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

　　汽車工業(yè)與智能革命

　　1978年改革開放以來，中國汽車工業(yè)開始起步發(fā)展，發(fā)展的模式也由zui早的封閉生產(chǎn)轉(zhuǎn)向通過引進技術(shù)、合資等方式，不斷提高自己的技術(shù)創(chuàng)新能力。1980年代中期，中國汽車工業(yè)將發(fā)展的重點傾向于重型、輕型載貨車，引進了大量的生產(chǎn)技術(shù)以及關(guān)鍵汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)。在上世紀80年代后期至20世紀末，輕重型工具車的重心被逐漸轉(zhuǎn)移到了輕型轎車生產(chǎn)技術(shù)上。

　　通過幾十年的發(fā)展，我國的汽車工業(yè)通過*技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步縮短了同世界汽車工業(yè)的差距。

　　盡管改革開放以來，中國在汽車工業(yè)上的投入不斷增加，規(guī)模也在日漸加大，但是占銷售收入的比重卻始終徘徊于一個狀態(tài)，汽車工業(yè)的研發(fā)強度僅相當(dāng)于發(fā)達國家的一半。

　　在zui近公布的《中國工業(yè)藍皮書》中顯示，中國目前汽車產(chǎn)品的電子化程度仍然較低。在汽車產(chǎn)品中，電裝產(chǎn)品 （電氣＋電子）成本所占比重約為1%，而發(fā)達國家約為3%到5%。

　　目前，在零部件方面，大部分零部件能夠由國內(nèi)廠商提供，但是一些關(guān)鍵零部件，如發(fā)動機、齒輪箱等，國內(nèi)僅有少數(shù)產(chǎn)品接近中等水平，至于凝聚電子技術(shù)的零部件產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平還難以達到。

　　對中國汽車而言，紅旗轎車是中國汽車尋求技術(shù)合作的代表。1978年11月中國批準了汽車可以選擇合資的方式發(fā)展，但并沒有放棄技術(shù)合作的方式。

　　2008年2月，我國*款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動機，在中國*汽車集團公司技術(shù)中心成功點火。有業(yè)內(nèi)人士稱，這次成功具有里程碑意義，這意味著中國初步掌握了*轎車發(fā)動機的研發(fā)技術(shù)，這時距離汽車工業(yè)獲得合資批準，已經(jīng)過去了整整30年。

　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車駕駛自動化和智能化越來越成為汽車發(fā)展的趨勢。

　　這同時刺激著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，《中國工業(yè)藍皮書》曾對中國的汽車產(chǎn)業(yè)有著這樣的概述：“如果綜合考慮基本指標和輔助指標的指數(shù)，中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化水平還非常低下，量化判斷后是不具備競爭能力的，發(fā)展水平只相當(dāng)于工業(yè)現(xiàn)代化國家的10%。”

　　隨著GPS、3G技術(shù)的普及，這些新生的現(xiàn)代化技術(shù)將被應(yīng)用于人們生活的方方面面。這些新的技術(shù)生產(chǎn)力對各個行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，新技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用正在趨于普及。

　　其實，早在2000年底特律“北美汽車展覽會”上，美國通用公司就推出了一套安全及導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS與手機，可提供智能性的理想服務(wù)。這在當(dāng)時還被人們視作概念技術(shù)的應(yīng)用，如今已經(jīng)十分普遍。

　　跨國公司的中國智能化之路

　　從某種意義上說，更加便捷智能的工業(yè)形態(tài)將不僅僅局限于某個領(lǐng)域，它的應(yīng)用將十分廣泛。在2008年北京奧運會前夕，數(shù)條地鐵新線路相繼開通，習(xí)慣于上班高峰擠地鐵、公交的上班族對此帶來的變化印象深刻。這其中就有智能工業(yè)的大量應(yīng)用。

　　比如隨著社會的不斷發(fā)展和進步，地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)已獲得世界各地近幾年的快速發(fā)展。2008年奧運前夕開通的數(shù)條地鐵彌補了這個隱患。北京地鐵從此告別了無遮擋的時代。西門子的智能技術(shù)就在其中得以運用。

　　另外，西門子產(chǎn)品（S7-400H,AT-EB,AT18/40S）和技術(shù)應(yīng)用于上海地鐵11號線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)，設(shè)備運行非常穩(wěn)定，地鐵系統(tǒng)的節(jié)能等各方面的*性顯著提高。西門子認為，地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)的許多功能可以為乘客提供重要保障：諸如，防止乘客從站臺墜落；保持站臺溫度,降低能耗；改善環(huán)境，減小噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響等等。

　　西門子從1994年起參與了廣州地鐵項目，曾向廣州地鐵提供交鑰匙工程、信號系統(tǒng)、地鐵車輛、電氣化和牽引系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品。

　　憑借技術(shù)和營銷優(yōu)勢，西門子交通技術(shù)集團已成為中國鐵路工業(yè)領(lǐng)域主要的供應(yīng)商之一。在過去的十多年中，該集團參與建設(shè)了北京、上海、廣州、深圳、南京和大連的城市地鐵與輕軌建設(shè)。在中國的干線鐵路和高速鐵路領(lǐng)域，西門子也獲得了多個訂單，包括為青藏鐵路、哈爾濱、大連電氣化鐵路、京津高速客運專線提供機車等。

　　在西門子發(fā)明了發(fā)電機之后的100多年,這家公司形成了以能源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與自動化和醫(yī)療為主的三大業(yè)務(wù)支柱。如今西門子在中國的業(yè)務(wù)重心，也以這三項業(yè)務(wù)為主，而我們可以看到，在許多項目中都滲透了智能化的技術(shù)。北小河污水處理廠位于北京北部的亞運村中心地帶，西門子于2006年6月初從北京排水集團獲得了北小河污水處理廠改擴建項目。該項目是“綠色奧運”項目的一部分，西門子為北小河污水處理廠提供了的膜生物反應(yīng)技術(shù)，經(jīng)過處理的水zui終為2008年北京奧運會提供景觀和綠化用水。西門子的膜生物反應(yīng)技術(shù)集創(chuàng)新的膜技術(shù)與傳統(tǒng)的污水處理技術(shù)于一體，經(jīng)過處理的污水將達到高質(zhì)量標準，并直接用作景觀用水。zui為關(guān)鍵的是，經(jīng)過處理的水不會對人體健康造成任何危害。該擴建項目對于北京市北部生態(tài)環(huán)境的改善做出了重要的貢獻。

　　在醫(yī)療設(shè)備方面，西門子正在研發(fā)一種新型的計算機斷層掃描儀，速度比以往的同類產(chǎn)品高，成像所需要的放射量也會少很多。據(jù)介紹，這種新型的掃描儀掃描胸腔只需要0.6秒的時間，而接受掃描的病人甚至不需要像以往那樣屏住呼吸。“從前，從準備到完成掃描需要至少10分鐘的時間”，西門子介紹說，10分鐘在醫(yī)療尤其是急救上，往往就是決定了生與死之間的距離。

　　除了在華的三大業(yè)務(wù)范疇之外，西門子同時進行的還有其與內(nèi)地企業(yè)的合作拓展。通過與內(nèi)地企業(yè)的經(jīng)濟合作、，不斷將其倡導(dǎo)的智能工業(yè)、智慧科技滲透至中國各個領(lǐng)域。

　　2006年10月31日，西門子中國研究院正式掛牌成立，計劃在未來3到5年的時間里，投資8億元人民幣擴展在北京和上海的研發(fā)活動。研發(fā)工作將主要集中在交互設(shè)計和技術(shù)、軟件與工程、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線接入技術(shù)和方案、自動化與新興技術(shù)以及一些正在討論之中的開發(fā)項目，例如混合電動汽車、智能交通管理和有機發(fā)光二極管。

　　西門子樓宇科技技術(shù)官赫爾穆·馬赫特說：“到2010年，無線電技術(shù)將主導(dǎo)樓宇自動化，我們家中的水和電表等一起將會實現(xiàn)遠程讀取。甚至，我們在玩上網(wǎng)或玩游戲的時候，家庭網(wǎng)速可以平均達到20兆/秒的極速響應(yīng)，那將是一個美妙的時代。”

　　正如雨果·德·加里斯在其著作《智能簡史》中所說的：“人工智能機器在21世紀將成為主導(dǎo)問題——具體指人類是否應(yīng)該制造比人類智能高出萬億倍的人工智能機器，也就是說，擁有神一樣智慧的機器。我預(yù)言人類將分裂成兩大主要政治集團，并且會隨著人工智能機器逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實而使得他們之間的斗爭更加激烈。但是你可能會辯論說，如果人工智能機器真的非常聰明，那么它們會認為人類賦予了它們生命，人類就是它們的父母。因此，人工智能機器會尊重我們，并且對我們很友好。這樣的情況可能會發(fā)生，但問題是，你無法保證人工智能機器們會像我們期望的那樣對待我們。”