【儀表網(wǎng) 企業(yè)新聞】6月26日，成都的室外溫度是30攝氏度，四川宏華石油設(shè)備有限公司行政總監(jiān)狄曉華卻說，“就像是冬天”。
　　
　　油價持續(xù)下跌，石油鉆井市場不斷萎縮，宏華盡管穩(wěn)住了今年上半年的產(chǎn)值，但下半年訂單不足的警報已經(jīng)拉響。宏華決定拿出一個億，對結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造。
　　
　　已經(jīng)和準(zhǔn)備在智能制造上進(jìn)行投入的川企，不止宏華一家。智能制造能給企業(yè)帶來什么？
　　
　　樣板工廠啥模樣？
　　
　　物料自動傳送，10秒鐘生產(chǎn)一個產(chǎn)品
　　
　　成都高新西區(qū)天源路，西門子工業(yè)自動化產(chǎn)品成都生產(chǎn)研發(fā)基地幾乎每個工作日都會迎來全國各地的訪客。這是西門子在德國本土外的數(shù)字化工廠，被認(rèn)為是展示西門子工業(yè)4.0的樣板。
　　
　　6月25日上午，西門子成都工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人李永利，向前來參觀的全省各市州工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)人以及省內(nèi)重點工業(yè)制造企業(yè)介紹：這是一個會思考的工廠。
　　
　　生產(chǎn)線上的每一個操作臺上，都有紅黃綠三種顏色的指示燈，綠色表示工作正常，紅色表示缺料，黃色則表示料即將用完，操作人員可以根據(jù)指示燈提示，向后端發(fā)出信號，相應(yīng)的物料便會通過傳送帶自動傳送過來。通過信息和數(shù)據(jù)的交換、計算，這間3100平方米的工廠，可以實現(xiàn)每10秒鐘生產(chǎn)一個產(chǎn)品。倉庫中平均每天有約2.8萬個箱子在“流動”，這些箱子都可以在30分鐘內(nèi)“自己把自己”送到需要的地方。
　　
　　李永利認(rèn)為，這間工廠的價值之一即在于“如何生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品”。
　　
　　在西門子成都工廠，每100萬個產(chǎn)品中，約14個產(chǎn)品是不合格的。而在日本和德國，即便是非常熟練的技術(shù)工人，每百萬件產(chǎn)品中不合格件數(shù)約為300至500個。
　　
　　在很多情況下機(jī)器并不比熟練工人更快，但實現(xiàn)了全過程的辨識與追溯，每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，能夠幫助工廠優(yōu)化管理、控制產(chǎn)品質(zhì)量。
　　
　　智能制造遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？
　　
　　一些企業(yè)已在規(guī)劃引進(jìn)自動化生產(chǎn)線
　　
　　四川本土企業(yè)離智能制造遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？“數(shù)字化生產(chǎn)線令人印象深刻，但跟我們還不是*‘對口’。”四川南車共享鑄造有限公司，是由中國南車與寧夏共享集團(tuán)合作成立的綠色鑄造企業(yè)，在公司副總田奎看來，西門子是用數(shù)字化工廠生產(chǎn)相對輕型化的數(shù)字化配套產(chǎn)品，并不能直接復(fù)制到四川具有優(yōu)勢的裝備制造產(chǎn)業(yè)上。南車共享要做的，是通過引進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，用數(shù)字化、智能化的方式，改造“古老而原始”的鑄造行業(yè)。一期項目預(yù)計于今年底前投產(chǎn)，全部投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)2萬噸鑄件的產(chǎn)能，達(dá)到目前四川南車的2倍。
　　
　　“讓中國鉆機(jī)從機(jī)械化走向智能化”，狄曉華介紹，宏華從去年就開始鉚焊環(huán)節(jié)的智能制造，用兩臺機(jī)器人進(jìn)行鉆機(jī)井架、底座等的安裝。未來，宏華將要實現(xiàn)整個鉆井作業(yè)過程的智能化，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，把井下、地面的數(shù)據(jù)融合處理，實現(xiàn)操作無人化，井下作業(yè)工具可根據(jù)底層變化進(jìn)行自動修正，達(dá)到*油氣產(chǎn)量。
　　
　　成飛民機(jī)公司總馮重陽則表示，就航空生產(chǎn)制造而言，目前智能制造的應(yīng)用領(lǐng)域是“點”而不是“面”，下一步需要做的是“串珠成鏈”。在今后的化銑廠房、噴漆廠房建設(shè)中，成飛民機(jī)已經(jīng)有了自動化的規(guī)劃，“主要考慮對人的防護(hù)以及制造的精度”。
　　
　　巨額投入值不值？
　　
　　應(yīng)對用工短缺、定制化產(chǎn)品需求，勢在必行
　　
　　一臺自動鉆鉚機(jī)能頂100個工人，但德國進(jìn)口貨價格不菲，兩臺需要1億元人民幣左右。對馮重陽而言，這是需要算賬的。
　　
　　南車共享顯然已經(jīng)算過這筆賬。年輕人愿意進(jìn)入制造一線的越來越少，“招不到工人，怎么辦？”田奎說，這已經(jīng)不是擔(dān)憂，而是現(xiàn)實，不少鑄造企業(yè)都因此關(guān)門了。一個年產(chǎn)能達(dá)萬噸的鑄鐵工廠，需要兩百個一線工人；用自動化生產(chǎn)線后只需要約四十人，工人的培訓(xùn)時間也更短，“過去需要3—5年，現(xiàn)在可能就是兩個月。”這樣一來便能解決今后一線工人和熟練工人稀缺的問題。
　　
　　但人的問題還不是zui核心的，實際上，用3D打印機(jī)打印一個鑄件樣品，速度比不上一個熟練工人。為何上自動化設(shè)備仍然勢在必行？
　　
　　田奎說，這是提高產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)對制造業(yè)定制化趨勢的需求。就前者而言，不管多么熟練的工人，做出來的東西都不能保證*一樣，而自動化生產(chǎn)線出來的東西，就是zui大程度的一模一樣，這對于進(jìn)軍海外制造市場來講相當(dāng)重要。
　　
　　其次，如果按照過去的模式，每一個產(chǎn)品的開發(fā)，都需要經(jīng)歷“開模具，修改模具，再開模具”的流程。如果給一輛車開模具，一整套零件做下來，起碼上千萬的成本，在這種情況下，企業(yè)根本沒有辦法接定制化、個性化的訂單。而用智能制造，所有的設(shè)計、修改都可以在電腦里數(shù)字化地呈現(xiàn)，并可以通過軟件模擬整個研發(fā)環(huán)節(jié)，包括壓力、溫度等各種參數(shù)，“一旦電腦里OK了，生產(chǎn)出來就是OK的”，不需要再開模，幾乎*。